為什么一下雪高鐵就要減速就要晚點？

水水5

山東下大雪，真郁悶，從北京回來坐高鐵，趕上騎驢的速度了。
& r4 f+ |* \% ^' x( D1 V" y7 ]3 W不是號稱高鐵突破了嚴寒等多項技術難題，為什么一下雪還要晚點要降速？
' A8 x, e& Y9 [$ M# r) Z軌道上有積雪？這個不是大問題吧。供電網受影響？似乎也不可能。或者機車的動力系統受低溫影響？似乎更不可能了，郁悶

去缸活塞泵

大俠，鐵軌是會上霜結冰的你知道吧，摩擦系數就會降低80%這個也知道吧，行駛和剎車都需要摩擦這個也知道吧，結冰以后啟動加速很難，剎車更難。不要說高鐵，以前的普快就是那種時速100的，下雪天都要降速，只是幅度沒有這么大而已，所以更多的還是自己腦補一下吧
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劉嵩

其實火車也是靠剎車片抱住車輪剎車的，有水后會剎不死，除水是根本，如果時走時停，剎車片鉸接結冰，就更不好玩了。

loplop

劉嵩 發表于 2015-11-24 19:53
. i& x! Q# i  y& [3 ^5 i" S6 z2 [: B其實火車也是靠剎車片抱住車輪剎車的，有水后會剎不死，除水是根本，如果時走時停，剎車片鉸接結冰，就更不 ...

. A3 U# q6 J* }2 U9 i6 u不是剎車片的事，是軌道滑剎不住

SUNHD

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劉嵩

  C6 x/ k; h  h; x, H; I) z; ^

loplop 發表于 2015-11-24 19:57
不是剎車片的事，是軌道滑剎不住

- n- ]+ V6 N  s- l9 n& I知乎了一下，沒看懂，請大神來將解。
- y  x. ^+ a8 n+ b9 h; }
7 [: w! |* J) _: p' b3 ], G不是靜摩擦，是“介于滾動和滑動之間的蠕滑。

" u( A: T: E0 i+ H  w2 _: P3 E火車在軌道上往前行走靠的是黏著和滑移，列車重量加載在鋼輪上，和鋼軌之間通過微小形變產生相互作用力，其實和制動盤的原理是類似的
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" K( ]& n/ O" s7 |還有這個
. l; m1 d, X5 g: nhttp://wenku.baidu.com/link?url=xQegOx_rqdPq0N-OHdD0B0XAs1wcThZTCciCMBsMinbe8DvjV2t18hEEsn976LPChyjEsyPBv1xJJv33XsMLC13q5YYXgzt6qlceCDKW7XS

" {4 q& x: G9 t- J- f8 ~3 B所以說鋼軌上滑剎不住，我不相信。


/ s+ H# i( }( L- o

SUNHD

這個比較全
加拿大火車撞雪“盲開” 勢如破竹猶如魔幻大片 - 高清在線觀看 - 騰訊視頻
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劉嵩

SUNHD 發表于 2015-11-24 20:18
這個比較全
- g& V$ P3 \- ^/ G/ A! w9 A' P2 V8 V加拿大火車撞雪“盲開” 勢如破竹猶如魔幻大片 - 高清在線觀看 - 騰訊視頻
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( N& ~  {& }% E# j相對一個鏟子還是這樣的猛些。

小老任

要速度還是要命？

張聾子

樓上的各位；冬天的兩根道軌往里收縮，電機車、柴油機車、蒸汽機車加力都費勁！更別說下雪天了。夏天時兩道軌往外脹，兩輪邊有間隙。