機械人生參考書

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坐等樓主更新，話說dl是大連嗎

qianglong

期待下面的故事

西出陽關

第八章：關于船廠入職培訓

       船廠的入職培訓是我記憶猶新的一次入職培訓。時間長，內容多，最后竟然還有類似于團體操展示的內容。
       首先，培訓是在培新中心一個巨大的會議室內進行的，我們一百多人坐成一個正方形。
       然后是公司規模，每個部門領導和大隊的隊長進行部門的介紹。后來穿插著一些軟實力培訓，例如心理講座，如何適應白領工作節奏等等。
       最后就是訓練了三天的團體操：我們真的很不錯。
6 C+ A2 K( k2 k. k# t       在方陣正前上方，設置一臺攝像機，可以從前面俯視我們方陣，然后我們拿著一面白色，一面紅色的紙板，在音樂的伴奏下，我們每個人負責翻動紙板，會在攝像機的視角下，呈現出不同的字：我們真的很不錯，我們真的很不錯，我們真的真的很不錯！
       最后的團體操視頻被傳到優酷網上，前些日子看到朋友分享，又看了一遍，竟然在照片剪輯中看見了自己，也看見了很多老朋友。
  A7 r8 g! l' Y. R# o- I       當年八期的培訓生，隨著船廠的結束而各奔東西，我也真的很想你們。
5 s% `3 {8 B7 m- f       其實這個時期對于我最重要的事情，并不是入職培訓，而是靜姐。
       靜姐和甜甜（她同學），在DL找工作非常不順利，租的床位臨時住宿。我也是第一次知道竟然有床位租賃這種神奇的東西。但是找工作卻屢屢碰壁。可以想象，一個剛剛畢業的女孩兒，來到一個陌生的城市，舉目無親，住著臨時租的床位，找不到工作的失望與無助。可惜的是那時候我真的沒太關心靜姐，也沒用設身處地的為靜姐想想。只能在靜姐無助落淚的時候，在電話的另一邊安慰而已，但是安慰有個屁用，金星老師都說了，不要和那個只能安慰你的人在一起，要和能開車接送你的人在一起，現在的我覺得有道理。
       后來靜姐給我打電話，說她家里幫忙在北京DFYL找了份工作，問我去還是不去？
2 n. C/ n1 }7 h7 H% k5 o       那時候我也很不給力，說去吧。
! S! ]: e! O2 v$ b- r       事后三哥給我打電話，問我說怎么樣了。我說靜姐去北京工作了。三哥給我一頓罵，說你丫腦子有病吧，兩個城市啊，異地！這不是明擺著的事兒嗎？怎么能答應呢？努努力在DL找一個工作才是長久之計。
       現在回過頭來想想三哥，先見之明啊。如果兩個人真的打算在一起，就千萬別嘗試異地。一定要在一個地方，一定要在一個地方，一定要在一個地方！（重要的事說三遍）
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       隨著靜姐去北京，船廠入職培訓結束，我也要正式的開始了工作，迎來了真正意義上的機械生涯。
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9 u4 Q/ P0 c; t0 j, S7 u       入職培訓，對于新畢業或者參加工作較短時間的員工，是非常有必要的。
4 ]5 N7 L, Z. R* f/ s       因為在入職培訓期間，對于員工來說，你會了解到公司的規模，產品，營業，部門，流程，人員，等等信息，有助L于以后工作的展開。對于公司來說，可以將公司優勢的部分展示給員工，對于提高公司凝聚力，塑造企業文化有很大的幫助。
       另一方面，從每個單位對于新人的入職培訓來看，也可以體現出公司的情況。因為一般來說，規模較大或者外企都會有較為正規的新人入職培訓。
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       還有就是：可惜了多少美好愛情，偏偏敗給了原以為微不足道的異地。

qianglong

樓主繼續，下面應該到戀愛分享了

青bj

期待，支持樓主分享。

lbcgh123

坐等樓主更新

西出陽關

第九章：關于合攏大隊的工作
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* }* z# r0 e0 _5 R! g! i相信每一個人對于第一份工作都是記憶猶新，我也是如此，并且很幸運的遇到了很多照顧我的領導兄弟。由于種種原因，離職后就沒有再聯系你們，可是真的挺想你們的，尤其是哲哥。
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先講一下船廠的生產流程。

- B5 n* W, J9 p3 A2 v    簡單來說，造船和生產汽車的流程非常的類似
) a" n; m) y# u5 ~0 h    首先是將原材料進行小規模的加工，生成小組件。然后將小組件組裝成大組件，再將大組件組裝成車體，然后安裝發動機，油路，電路，控制系統等等，然后進行涂裝，再進行車室內的座椅呀，后視鏡啊，方向盤啊等等的安裝。經過著一些列的加工生產，基本上整車就成型了。
    造船也一樣。我們船臺生產的主要是58000噸散貨船，這種船的構造是最簡單的。
1 t7 P; X" \2 k0 P3 y5 P% m    首先是小組立部門按照圖紙切割鋼板，然后將切割后的鋼板進行小組裝。這些小組裝品轉到中組立部門，中組立部門進行大組裝，然后轉到大組立。大組立部門將大組裝裝配成分段。然后分段就按照生產計劃，逐一的由巨型分段車拉到船臺。
     我們合攏大隊，就是講這些巨大的分段組裝成船體。
     主要的加工方式就是焊接和打磨。
     當巨型分段車將大分段拉倒船臺后，橫跨船臺的巨型龍門吊就會將分段吊起，精確的放到指定位置。我們部門的工人，會將大分段與已焊接的船體進行簡單的固定。然后龍門吊就會收起。
* _% B6 j8 E# z     之后工人會對每一條焊縫進行調平，簡單說就是使每一條焊縫的兩塊鋼板都整齊的對齊。調平方法很多，有使用液壓千斤頂調整后用肘板焊接固定的，有經驗的工人會使用風焊槍對鋼板的某些部門進行加熱，鋼板受熱變形，從而達到調整的目的。
     當一切調整好后，就會進行焊接。焊接完畢后，平焊縫進行UT檢查，立焊縫進行MT檢查，還有RT檢查。這些檢查都是第三方檢測機構進行檢測。
7 c4 U# k4 d# |; M     當檢測合格后，會進行船東船檢的檢查。稍后我會介紹船東船檢的身份。
     這樣的話船體就差不多了，然后在機艙沒有封蓋的時候，船裝部門將發動機等安裝。管裝部門就是接管兒，各種管兒，水管，油管，氣管等等。舾裝就是類似于對汽車安裝座椅，方向盤，后視鏡等的部門。
     船體裝配的時候有一個重要的環節，叫做：大合攏。
( K" D# S1 E! }  q- }1 q( C1 z& i     就是在船臺鋪設龍骨的時候將船體分為兩部分，分別進行相應的裝配。最后在船臺上呈現出來的是一艘被巨刃一分為二的船體。將船體的兩部分合二為一的過程就叫做大合隆。
; i5 J: P* v0 A2 D  W     大合攏完畢后，就是涂裝的七遍涂漆。
4 P2 ^2 y, C0 u/ P     涂裝完畢后就是下水。
( `4 D/ r' I  r# ]& A+ a* C     下水很有意思，現在對于大型船舶最常用的下水方式分為三種：
' P7 X9 l9 t/ p/ L' G, |- `     第一種：船塢造船，放水。
2 n$ ^. Y/ |; T5 O     船塢就是在海邊的一個巨大深坑，這個深坑與海的隔斷是可控的大壩門。當船造好后，大壩門開啟，海水慢慢進入深坑，將船浮起，再由拖船拖到海面上。
     第二種：船體斜滑下水。
     就是造好船后在船的一側建好一個斜坡，將船推入海水中。
     第三種：浮船塢下水。
     這是我們采用的方式。就是在船臺上的時候，船體會建在鐵軌上面的幾十個小鐵車上。話說我們船臺是五條鐵軌，一直延伸到船臺的盡頭，船臺的盡頭是大海。當船體建造完畢以后，船臺盡頭的大海上會有一個長180米寬60米的長方形浮船塢，浮船塢有自動調節高度的功能，先保持與船臺等高，并且浮船塢上也有五條鐵軌，與船臺鐵軌對接。
8 \" x' g( L+ Z3 k7 B- }     這個時候，幾十個小鐵車會啟動，慢慢的拉著船體駛向浮船塢。當小鐵車上了浮船塢后，船體的重量也就逐漸增加的附加到了浮船塢上，浮船塢的自動調節功能開啟，通過不同位置的吸水和排水水改變平均質量和重心位置，來確保浮船塢始終與船臺等平。
     當船體都上了浮船塢后，拖船拖著浮船塢到達深水區，浮船塢開啟自沉功能，沉入海底（放心，他還會升上來的），這樣浮船塢上面的船體就浮在水面上了。
9 c4 u) Z( T; a4 \     然后會有相應的部門進行最后的生產。全部完畢后，會有試航。這個也很有意思，稍后我會進行介紹。
( v" G" q2 P# S. g4 ?1 E4 M: j     試航結束后，一切順利的話就會進行交船了。
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     值得一提的是，造船的幾個大的環節是：船臺鋪設龍骨，大合隆，下水，試航，交船。
     因為在這幾個節點上，客戶會按比例付錢的。比如船臺鋪設龍骨付15%，大合隆增加到45%，下水增加到65%，試航，增加到85%，交船的時候就是100%了。所以每個船廠都特別著急下水和試航。
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懶懶兔子

加油

青bj

繼續拜讀。

393810298

看到dl大概就知道了，哈哈，那家船廠現在還是沒人接手的那個吧，你比我強，我也在DL，不過現在在一個小廠茍且偷生，沒勁。期待繼續更新