這樣設計是否正確？

woxingdie

14樓的思路是對的，但我覺得加液控單向閥和帶卸荷功能換向閥的話需要增加管路，對于單作用缸的系統(tǒng)增加管路是很困難而且沒有必要的。可以考慮將溢流閥換成先導式電磁溢流閥，常開的，不得電時泵卸荷，得電時系統(tǒng)建立壓力；其余的就按樓主的設計。至于發(fā)熱問題，由于舉升時間比較短，而且負載不大，通常就是后斗里裝滿料的時候執(zhí)行舉升動作，保壓很短的時間，將料卸下后就下降，此時液壓缸里的油就會回到油箱，而且系統(tǒng)流量不大，通過節(jié)流閥的發(fā)熱量應該可以接受。

zhuzhout

感覺動作可以實現(xiàn)呀

道法無常

( F$ C; p. u5 u3 \. |- ^/ V4 }系統(tǒng)沒毛病，油缸單作用，上升通過泵流量調(diào)節(jié)升速，下降關閉電機，油液通過電磁兩通閥旁路回油箱。
+ d6 ]% C3 r& f2 J* l0 X. y% O如果電磁兩通閥直接換成手動球閥，還能更進一步進行比例調(diào)節(jié)系統(tǒng)是汽車升級平臺，現(xiàn)在常見的都是剪刀差形式的，實際到油缸上面的可能不止2100kg，這個參數(shù)或許可以探討一下。
如果是左右龍門架那種的，我見到過都是分兩個小液壓站的。具體參數(shù)還請樓主自行比較一下。
另外，為了節(jié)省空間和體積，最好直接采用螺紋插裝閥塊，因為閥數(shù)量少，原理簡單，可以最大話減小系統(tǒng)體積。
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