3dexperience帶領傳統(tǒng)制造業(yè)體驗經濟

寂靜天花板

特斯拉帶來的不單單是一輛新能源汽車的概念，它的背后是不同于傳統(tǒng)汽車業(yè)務模型的重塑；航空業(yè)的引擎也已經跳脫了賣產品的老路，轉而專注于賣動力、賣里程的全新業(yè)務模型。
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O2O、C2B、C2M、全渠道，或是眾包眾籌，新的互聯(lián)網商業(yè)模式不斷涌現(xiàn)，消費者早已習慣了數(shù)字化的購物與服務體驗方式，商業(yè)環(huán)境的變化也在倒逼傳統(tǒng)制造企業(yè)重塑自身的業(yè)務模型，實現(xiàn)其與互聯(lián)網商業(yè)模式的對接。

從提供CAD、PLM產品到提供3D體驗解決方案，達索系統(tǒng)認為，人們應該將關注點從產品本身轉移到產品所傳遞的體驗上來。在達索系統(tǒng)全球總裁兼首席執(zhí)行官Bernard Charlès看來，達索系統(tǒng)的3D體驗平臺是幫助用戶將獨特的專業(yè)技術轉化為獨特體驗的最好手段。

從制造經濟到體驗經濟

過去，當產品交付到消費者或客戶手中的那一刻，企業(yè)與產品或是消費者就此脫節(jié)，產品的生命周期基本結束。而如今，企業(yè)開始意識到賣服務比賣產品能夠獲取更大的收益，并且收益會來得更為持久。

達索系統(tǒng)的3Dexperience通過三維體驗幫助特斯拉團隊創(chuàng)造了一個超越單純的新能源汽車的體驗。通過汽車可以接入到很多服務，都是從汽車駕駛艙提供的，這時候汽車就是相當于一個網絡門戶。特斯拉帶給駕駛者的體驗已經不只是一輛汽車，而是一臺移動的互聯(lián)網設備，消費者通過車載液晶屏可以接入到應用商店，也可以在屏幕上為汽車購買應用，更可以實現(xiàn)無人駕駛，特斯拉徹底改變車主在車內的體驗。

同樣，對于已經擺脫了“產品經濟”時代的軟件行業(yè)來說，如何提供給用戶更好的體驗與持續(xù)的價值，也是達索系統(tǒng)面臨的挑戰(zhàn)。

3年前，在Bernard Charlès的主導下，達索系統(tǒng)整合旗下包括Catia、SolidWORKS、Simulia、Enovia等在內的12種軟件品牌，構造了融合3D設計、仿真模擬、協(xié)同創(chuàng)新、逼真體驗、社交生態(tài)于一體的“3Dexperience”。達索系統(tǒng)的3Dexperience是一個協(xié)作平臺，基礎架構是ENOVIA V6協(xié)作平臺。簡單來說，達索系統(tǒng)3Dexperience的作用，就是讓企業(yè)內外部相關人員，如設計師、工程師、市場推廣人員及最終消費者等都參與到產品的設計制造過程中，使產品在未投產前就能獲得多方反饋并做出改進，保證真實生產的效果達到最佳。借助于3Dexperience，達索系統(tǒng)希望用戶們能從關注產品本身轉而關注產品所傳遞的體驗。

現(xiàn)在，達索系統(tǒng)除了12種軟件品牌在3D仿真與建模和PLM等領域帶來技術上的可靠性，“更重要的是，我們可以給市場提供的是一個完全不同的視角，確保我們做的一切背后都有一整套符合互聯(lián)網＋時代消費者需求的業(yè)務模型，都可以為客戶兌現(xiàn)商業(yè)價值�！边_索系統(tǒng)首席戰(zhàn)略官Monica Menghini表示。

“虛擬世界雖然不會取代真實世界，但是卻可以讓真實世界變得更加美好，而3D體驗就是聯(lián)通虛擬世界與真實世界的橋梁，達索系統(tǒng)3Dexperience的核心是開放創(chuàng)新、協(xié)同共享。”Bernard Charlès在達索系統(tǒng)2016大中華區(qū)3D體驗高峰論壇的主題發(fā)言中提到。

今年5月，國務院印發(fā)的《關于深化制造業(yè)與互聯(lián)網融合發(fā)展的指導意見》中提到：到2018年底，制造業(yè)重點骨干行業(yè)企業(yè)互聯(lián)網“雙創(chuàng)（即大眾創(chuàng)業(yè)，萬眾創(chuàng)新）”平臺普及率將達到80%。到2025年，力爭實現(xiàn)制造業(yè)與互聯(lián)網融合“雙創(chuàng)”體系基本完備，融合發(fā)展新模式廣泛普及，新型制造體系基本形成，制造業(yè)綜合競爭實力大幅提升。

另據(jù)數(shù)據(jù)顯示，工信部在2015年推出的46個智能制造試點項目中，有30個都是圍繞智能制造、智能工廠與智能車間展開。

2016年，無疑是“中國制造2025”的全面實施之年，而這一年也是達索系統(tǒng)在中國的第二個十年的開局之年。目前，達索系統(tǒng)在中國已經擁有了2萬多家用戶，過去一年，達索系統(tǒng)在中國的業(yè)務也取得了雙位數(shù)的增長。

“中國已經連續(xù)七年被稱為第一汽車大國；連續(xù)六年被稱為第一造船大國；同時也是第一鐵路大國，全世界其他國家的運營里程加在一起還沒有中國的運營里程多；還是核電機組的大國，在建的核電機組數(shù)量現(xiàn)在也是全球第一。”達索系統(tǒng)大中華區(qū)總裁張鷹說。這足以看出中國市場巨大的發(fā)展?jié)摿�，而這也是中國跨國公司相繼加大對中國投入的最重要原因。

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工人師_OgIOQ

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寂靜回聲

工人師_OgIOQ 發(fā)表于 2017-1-7 21:26