車載小三好不好

恁老廝

Ｓhi 發表于 2016-10-17 20:47
能爬山嗎

- g! n$ r) ?/ b! f8 K三輪通機款原型車完工,正在開發四輪款

ldhanma

接你的話說，桿端不用防塵在耐用上是大打折扣的。
下面一些圖就是你美國老師的改變，你要不要也改變一下啊。頑固不化！！！！！
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+ X) h0 o2 @6 {: o9 v  d% f: ~再給你說說，賽車上不用防塵套的確實非常普遍，那是因為方便檢視，話說哪項賽事當天比賽結束不進維修站全面檢查的。
舉幾個例：1、你美國老師的BAJA500，BAJA1000.一天就能完賽。1000英里也就是1600公里。我們電動車3個月各種路況跑滿這個數的大有人在。
* @* E7 B- X' A                  2、你美國老師的競速和攀巖的雷神之錘，就比賽17個小時。
                  3、達喀爾一個賽段最長時間也就5~6小時。回營地就打散檢視維修。
2 o( C* e# _3 W; U. `7 d" L                  4、WRC，一個賽段幾十分鐘就結束，回營地就進維修站規定時間維修。

大家造車都是自用，穩定性高于一切。不想拿自己的銀子和生命安全來給你做實驗。
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大陸人民都是苦逼，辛辛苦苦賺點錢來想玩點個性車輛，政府打壓，配件廠家刁難，還有你這種陰陽怪氣的人攪和。
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% s0 @+ P3 ~" E0 @/ x: n, N- ^: r/ W你為了減少結構上的繁瑣省事用上大游隙的桿端。就在這事上先給你說道說道。

1、桿端是滑動面接觸軸承，阻力肯定大于滾動軸承。對不對。
( X* S* E, S( n7 ]: K2、桿端球體的大小決定了球孔軸線的擺動角度，雖然你加了隔套。實際上還是只有30多度。對不對
3、一個桿端要解決轉向角度和側傾角度同時比較大的問題現在比較困難。你也沒解決。對不對
8 x& g* j( ]! \, I4、桿端在沒有防塵套的保護下，就要加大球體預緊力，球體預緊力大了，不管是轉向還是側傾都比較困難。對不對
5、為了駕乘感好減少操控反作用力，就要用大游隙的桿端，各個方向才比較輕。勢必容易磨損。對不對
6、方向拉桿和控制臂鉸接點產生0.5MM以上的間隙，前輪就會產會擺動，方向虛位也很大，指向性不準。對不對
7、你不會告訴我，你的前輪全靠幾個傾角保持穩定，鉸接點有沒有間隙影響不大。
8、雙前輪轉向阻力本來就夠大，你還加裝肥胎增大摩擦，勢必在轉向的時候產生反作用力把人向彎外推，重心不穩定。對不對
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( ?+ l% C5 \2 O& A( e7 Y自己結構上有沒有弊病，你心里應該很清楚，錯了不可怕，可怕的是用一個錯誤不停來圓另一個錯誤。
避重就輕只說優點和長處，劣勢和不足是不是也可以講一講。

不要當鍵盤俠，多參與實際操縱。能設計是一回，能設計并能合理穩定量產出來才是關鍵。看你畫了那么多圖，把所有能用的機械結構都堆上去，倒是生產出來啊！天天看到別人出類似結構，就這個仿你了那個仿你了。平行四邊型結構是你發現和發明的？社會在發展，人人在進步。個人能力平衡發展才是主要，天天叫囂有何意義。雅馬哈和比亞喬結構類似，比亞喬也說要告雅馬哈怎么沒見告下來呢。你省省心吧。

再告訴你。我的車轉向42度側傾40度，輪距580  90/90-12的前輪。最低穩定車速4KM/H。上圖不可能。保密階段。
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ldhanma

呵呵。圖你讓發就發？并且告訴你了在保密階段。

1 ]* ^: o. N9 ~7 M0 m: p% K  p你的問題為什么不敢直視。

" V0 ?; t2 k: Q6 b字都看不完倒是有不少時間發各種結構堆出來的機械圖片。

- W" `$ t8 _& u. J7 E0 m臺灣高素質人才，脾氣小點，出口成臟有失身份。你已經有兩次了，我不給你計較。別來第三次。
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恁老廝

2個月前北京前有個賣關刀的生意不行了想轉行搞彎道小三,自認學了3D繪圖就能設計車了,各位有興趣去摩托車改裝/倒三輪相關論壇看關刀設計車過程便知分曉,連ackerman幾何都搞不來,想號召免費打手幫腔,搞了半天只能轉移焦點畫畫電池架543的!后來就不出聲,然后又說圖保密了!立馬幫幫忙!
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ldhanma

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恁老廝 發表于 2016-10-18 20:36
( ^' W, {% T5 {! w9 U8 \% a7 W2個月前北京前有個賣關刀的生意不行了想轉行搞彎道小三,自認學了3D繪圖就能設計車了,各位有興趣去摩托車改 ...

4 b! r! q; I, g+ `2 }( _2 Z我不在北上廣深，您省省心不用亂猜。阿克曼角怎么回事就你知道？當然你對大陸人非常失望也理解，但抓住一部分人的心理大勢唱衰大陸你就能得到好處？就能在大陸發展下去了？你產品問題不敢說全看透，但至少能找出一部分，為什么看別人設計一堆堆問題，自己的問題不敢一條條面對。別總說得有多先進，技術性就是一層紙，捅破了就那么回事。

ldhanma

ldhanma 發表于 2016-10-18 20:43
, S: I$ h3 j3 M1 P) p我不在北上廣深，您省省心不用亂猜。阿克曼角怎么回事就你知道？當然你對大陸人非常失望也理解，但抓住一 ...

呵呵。你就當我是朽木吧！但我不會找你要圖紙，也不會買你套件。
指出你產品問題，給沖動的想買你套件的愛好者提個醒就夠了。免得盲目崇拜傷神費力還有安全隱患。

恁老廝

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3 s3 a* M1 `% W* W% S+ A/ g+ i& z5 n人口多了小丑也多,網上DIY造彎道小三的幾乎都是參考我發帖的圖例,因為中文搜側傾三輪只見我發過的帖,賣關刀的小丑還特別用心,仿了別人設計猶不遺余力詔告同胞同仇敵愾一致對外
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- j3 C' {6 |+ h  }  o( [' P: g3 A俺圖改新版了,賣關刀的立馬跟屁,還不忘捅你一刀,讓人聯想到常見的電影情節- 盜賊搶匪搶劫后補苦主一槍免留下證據

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ldhanma

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恁老廝 發表于 2016-10-19 07:55
3 U$ r/ f9 D& C$ J- S$ O- W+ r2 v人口多了小丑也多,網上DIY造彎道小三的幾乎都是參考我發帖的圖例,因為中文搜側傾三輪只見我發過的帖,賣關刀 ...

對啊！別人都是仿你的，因為苦逼大陸人還是賺錢養家。就你有大把的空閑時間把各種機構堆砌到一起，不論合理和穩定性，只管畫圖。指出別人問題時一套一套。自己不敢面對自己問題做出解釋，說到敏感處就發飆。

看看你下面三圖合一那張。減小B是為了減小主銷與車輪接地點距離，減小轉向阻力。這也和側傾角度扯上關系。那你美國老師哈雷和摩根的主銷完全暴露在外面了也不見你評論一句？
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你的A不過是控制臂兩種聯接方式，同軸和并聯。你老師Quadro和臺灣同生產線生產的宏嘉騰怎么不見你評論一句？
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ldhanma

先去把你的焊接知識，鈑金放樣，電器知識補充完整再來。畫個圖加工出來有誤差不自己反省，更多的把問題推到加工廠身上，還好意思。你自己折騰吧，大陸人民都苦逼，都被老板壓榨，沒時間給你在這貧嘴。
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7 p( J% m0 E' N; x8 I3 A你的套件能生產出來，應該多謝謝大陸勤勞樸實的山東師傅，沒有他接手圖紙上東西什么時候才能在淘寶市售。

最后說一下。關氏刀具你躺槍了，仿了就仿了，自己做著玩，又不銷售管它個什么知識產權。哈哈哈哈。

恁老廝

欲嗆聲者好歹有點本事,否則多噴些口水就泄氣了!想爭一口氣,肚里沒墨水只有自取其辱,樓上那廝一評我貼圖便知彼有多少斤兩
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9 R! c$ b2 V% T9 P) |- P# D! D$ D剪貼截圖,看看這位"原創設計"口吻便知與樓上汗馬是同一掛的

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