非標機床高速軸承該用什么潤滑方式？

淡然

這是一個非標機床的主軸的后部軸承，軸承內徑530mm，主軸轉速450轉/分鐘。我們剛開始的軸承潤滑方式是稀油站提供稀油，強制循環冷卻潤滑軸承。現在想提高主軸轉速到700轉/分鐘。在提速過程中出現一個問題，轉速提高以后，稀油量稍微開大一點，稀油無法進入軸承，主軸箱里煙霧彌漫。稀油量小，軸承又發熱。我們分析應該是軸承高的線速度封主了稀油，對稀油的進入產生很大的阻力，因為稀油站的壓力只有0.4mpa。不能用現在的這種潤滑方式，但也不知道用哪種方式效果最好，想聽聽有經驗的大俠給點建議，不勝感激，謝謝！

面壁深功

循環油泵

淡然

面壁深功 發表于 2016-8-20 06:37
循環油泵

原來的稀油站潤滑不是循環油泵嗎？如果不一樣，想聽聽有什么區別，謝謝！

花葉一

主要是冷卻吧，油霧彌漫的話潤滑已經沒問題了
油氣潤滑怎么樣

oldpipe

幾種可能：1、軸端的密封在左側軸承與密封件之間形成一個死腔，左側的油循環不暢。2、沿圓周布置的油孔數量不足，油量分布不均。3、油量小。4、這么大的軸，需要考慮重力對油分布的影響。

非標UFO

是否因為速度快了離心作用，使油不能進入，把油孔的方向開在軸承的切線方向試試？

葉子悲哀你不懂

這些都是理論知識，我在網上看的，不知道有沒有用
循環油潤滑 通過油泵將潤滑油從油箱吸油后輸送到軸承需要潤滑的部位，然后從回油口返回油箱，經過濾后重新使用的一種潤滑方式。 循環油潤滑潤滑充分、供油量容易控制、散熱和除雜質能力強。循環油潤滑適用于以散熱或除雜質為目的的場合，以及高速高溫、重載的場合，使用可靠性高。循環油潤滑是一種比較理想的潤滑方式。但需要獨立的供油系統，制造成本相對較高。供油系統由油泵、冷卻器、過濾器、油箱、輸油管道等組成。   循環油潤滑包含：噴油潤滑、強制潤滑和噴霧潤滑。
噴油潤滑     采用高壓噴射的方法，將潤滑油噴射至軸承內，對軸承實施潤滑的一種潤滑方式。當軸承高速運轉時，滾動體和保持架也以相當高的轉速旋轉，從而在軸承的周圍形成空氣渦流，若采用一般潤滑方式，潤滑油不易到達潤滑部位。另一方面，由于高速產生的離心力，潤滑油很難保持在潤滑部位。為確保有足量而不過量的潤滑油供給高速運轉的軸承，必須從軸承一端將潤滑油強制噴入進行潤滑，然后再由另一端重新流入油箱。 潤滑系統設計時，應使高壓噴嘴的位置位于內圈和保持架中心之間，并通過離心作用將潤滑油甩向外滾道。為了有效地進行潤滑軸承，潤滑油的噴射速度應不低于15m/s。 從運轉速度看，噴油潤滑常用于低或中載荷下以較高轉速運轉的軸承；從軸承受力方向看，噴油潤滑常用于垂直或傾斜軸上的軸承，而且潤滑油通常直接注入軸承。

未來第一站

這么大的軸承，加潤滑泵站，40#液壓油，強制冷卻潤滑。

ytyup5i

如果你的圖示原圖，那么你的噴油嘴的位置是有問題的，其實油氣潤滑和稀油潤滑都好，油氣潤滑速度更高。這兩種方式我們都用過，也都用在大的角接觸軸承上。但是無論哪種方式在噴嘴處都要有足夠的壓力使噴射點能剛好噴到軸承內圈的滾道上。在一個軸承內腔要有一定的壓力，既要讓軸承腔內有油流動，還要保證腔內始終有一定的油。還要控制油的流動方向。像你的圖，單看截圖，明顯后面兩盤軸承的油流動性比前面好的多。稀油潤滑要想告訴必須加上如何油制冷！

龍游大海

采用底部進油，上部回油試試，不行就改油氣