能下車間才能學(xué)好機械設(shè)計

韓寒11

    一、和車間師傅學(xué)加工，可以讓你們以后在設(shè)計過程中少設(shè)計出一些廢品件。有很多入門的新員工都以為，CAD畫出來的東西，都能加工出來，其實不對的，很多的零件需要考慮加工的成本，車間師傅能否便捷的加工出來，設(shè)計一個不便于加工還容易加工中傷人的零件是很傷腦筋的一件事情

    二、車間可以學(xué)會零件的加工工藝，這里說的零件加工工藝是在你頭腦里的加工，很多老工程師在設(shè)計的時候都是腦袋里有了整個零件的加工過程，然后把零件畫出來，而且要求零件加工的簡便，如果能一刀完成最好，當然這要積累很多的經(jīng)驗的。在你設(shè)計的時候，你把自己當成要加工此零件的工人，你如何能把這個零件加工完成，如何才能達到零件的加工要求，想好了，你再把這個零件畫出來，當你達到這樣的時候，相信你畫出的圖紙工人師傅也能看懂了。

     三 、最好在車間學(xué)會裝配，很多新人不明白，為什么這里要加垂直度啊，那里要加同軸度，還有那里要加平行度。。。特別是粗糙度。相信很多人會問吧！其實，這些大多數(shù)都是裝配、運行的問題，當然也有其他的，比如零件的外觀檢測之類的，日本人很在意的
裝配是一門很深的學(xué)問，很多搞裝配的車間師傅都會拿著水平尺測量，根據(jù)焊接的熱應(yīng)力，根據(jù)光的直線原理觀察是否達到要求，其實這些都是根據(jù)你的設(shè)計來的，垂直度，它是要求設(shè)備裝配過程中能垂直，一個小誤差，在運行中無線擴大那就成了錯誤，同軸度和平行度也是。多想想你標注的形位公差在裝配、運行中會出現(xiàn)什么情況你就會知道形位公差的重要性，比如，同軸度為標，加工師傅按照一般的情況加工，結(jié)果裝不上，或者運行中上下都偏離，設(shè)備的精度如何能達到保證。     四、熱處理工藝的運用也很關(guān)鍵，你只知道機械手冊上的標準是這樣的，但是為什么要選擇淬火，調(diào)質(zhì)，為什么滲氮，滲碳，都不了解，在車間就可以看到你設(shè)計的設(shè)備運行時，那些零件需要增加熱處理，那些不需要。適當?shù)恼{(diào)整也會增加機器設(shè)備的使用壽命的。

         人人常說的“干機械的，越老越吃香”。行業(yè)太亂是事實，但是基本的東西還是不變的，比如說機械原理的機構(gòu)，就算它外形改得面貌全非了，但是它的原理還是不變的。簡單點說的，機械本身就是為了人類的方便而創(chuàng)造出來的。
       所以嗎，車間的基礎(chǔ)學(xué)習(xí)是設(shè)計出更好設(shè)備的關(guān)鍵，畢竟合抱之木，生于毫末；九層之臺，起于累土；千里之行，始于足下

夢寒

的確，現(xiàn)在太亂了搞得。
上次外協(xié)打工個盤類件，加工回來以后發(fā)剖視圖的螺紋孔給干反了，就打電話問，對方說，你畫的就是啊。我說你仔細看看圖，然后對方就不支聲了。再后來才知道怎么回事，他們的設(shè)計出圖的時候，剖視，比如箭頭往右，他們會把剖視圖放在左邊，而且剖面線的箭頭還省略了。GB里明明規(guī)定了，剖視方向不一樣，視圖不一樣的時候，是不能省略剖面線箭頭的。GB里面的畫法，都是箭頭指向哪里，視圖就會布置在那里的呀。
粗糙度更是隨意，尤其在其余那里，有些時候，加強筋之類的件，兩個側(cè)面很不重要，畫個圈不就ok了，找塊等厚度的直接下料就完了唄。不得，有的寫12.5不指定加工方法還算好的，大家都習(xí)慣了，也不管是不是12.5，反正等厚度的板下料了。見過寫12.5，要求加工的，甚至見過寫6.3的。。。。。
尺寸公差和幾何公差，我一直覺得這是最體現(xiàn)水平的地方，可是在工作中我沒有見過真正的高手。比較好的設(shè)計，比如一根軸，他會把兩邊中心孔作為基準，重要的回轉(zhuǎn)面標注同軸度。其實我也標注不明白這里
材料也是慘不忍睹，大家一致Q235的板，45的軸調(diào)質(zhì)。稍微一點能見個40Cr。上次見過一根小軸，很短，兩頭車螺紋。用的磨具鋼還淬火，車螺紋的時候，一片一片的掉材料。最后還斷了，領(lǐng)導(dǎo)叫我寫報告，我就寫了兩句話：高強度，未規(guī)定探傷。建議改材料。我當時參考的以前用的一種螺栓的材料，30CrMnSiA。但是買不到材料。。。沒辦法了，拍了個腦門，寫了個40Cr。
鈑金，最基本的內(nèi)角，見過多少圖紙，內(nèi)角是0。。。。

還有一次，電氣需要一根軸插進他的傳感器。我就跟他要軸的要求。沒有。那把你傳感器孔圖紙給我吧。也沒有。那怎么加工？盲孔哦，要那種能使點勁就能進去，不能松動，還不能進不去那種。。。。我沒有搭理，然后被打小報告了。。

其他畫出來加工不出來的就更多啦。。。

說了這么多，其實我的水平也很次。。。每次畫完圖就想罵自己。。
其實吧，有時候不能怪設(shè)計。比如我的老板，他的爹爹改革開發(fā)街邊擺攤的起家的，他們眼里的制圖無非就是幾條線幾個圈而已。你標注的內(nèi)涵多了沒有用，反而浪費時間。。。。比如我，畫著畫著就去查查資料，很慢，所以工資很低。。。。

熊anh

　　這個話題真說起來就四個字：一聲嘆息！
　　我以前公司是做大型減速機的，當年工作中的一個現(xiàn)象讓人印象深刻：公司做設(shè)計的基本都應(yīng)屆生，在車間實習(xí)三個月然后去畫圖，然后設(shè)計出來的箱體類圖紙拿到車間，一些初中畢業(yè)的老工人簡單的掃一眼就能發(fā)現(xiàn)圖紙上的一結(jié)構(gòu)錯誤；你要是說這些老工人比那些大學(xué)生聰明，肯定不會有人相信，之所以會出現(xiàn)這種情況，僅僅是因為老工人天天跟實物零件打交道，這些零件的結(jié)構(gòu)早就印在腦子里了，而那些坐在辦公室畫圖的大學(xué)生，卻基本是靠空間想像力來勾勒出零件模型，遇到結(jié)構(gòu)復(fù)雜些的產(chǎn)品，其難度可想而知。
　　學(xué)機械的應(yīng)該都知道多了解加工、工藝對以后做設(shè)計有很大幫助。可是現(xiàn)在的企業(yè)招人都是抱著來之即用的路子，招過來的人，誰知道哪天會走掉，哪還會慢慢培養(yǎng)，那管你五年后、十年后會怎樣，先用起來再說；反之對于個人，我要是在車間呆上兩年，基本功是扎實了，問題是做不到來之即用，假如是公司不鳥我了，我到外面肯定找不到設(shè)計的工作，以后基本就定在車間了，咋整呢？還能咋整！

韓寒11

夢寒 發(fā)表于 2017-3-7 21:06
的確，現(xiàn)在太亂了搞得。
上次外協(xié)打工個盤類件，加工回來以后發(fā)剖視圖的螺紋孔給干反了，就打電話問，對方 ...

層主見識的太多了，印象很深刻，我也遇到過很多圖紙標注不明確的地方，不是少這個，就是少那個，不重要的位置也標注粗糙度要求，真的是很難為車間的工人師傅啦建議層主多去車間走走，就算不能親自動手，也要看個明白吧，對自己以后的設(shè)計生涯還是有好處的

韓寒11

熊anh 發(fā)表于 2017-3-7 21:08
　　這個話題真說起來就四個字：一聲嘆息！
　　我以前公司是做大型減速機的，當年工作中的一個現(xiàn)象讓人印 ...

層主一語道破玄機，現(xiàn)實情況確實如此啊，車間呆了兩年，設(shè)計部門估計都把你忘了，那你怎么辦？繼續(xù)車間實習(xí)？還是另謀高就？以車間工人的經(jīng)驗另謀高就？到時候就麻煩了，騎虎難下。中國企業(yè)的環(huán)境值得思考啊

w744486651

我感覺也是，新人還是腿勤快點好，多問問一線師傅，雖然有時候不愛搭理你。。。自己蒙頭搞設(shè)計會被罵慘那

小孔是學(xué)徒

有技術(shù)含量的沒車間多年技術(shù)誰會讓新人做，沒技術(shù)含量的做了也就和初中生一樣

機械路慢

熊anh 發(fā)表于 2017-3-7 21:08
　　這個話題真說起來就四個字：一聲嘆息！
　　我以前公司是做大型減速機的，當年工作中的一個現(xiàn)象讓人印 ...

才工作時有實習(xí)要求，我們提過，部門都不放人，天天畫圖

魍者歸來

革命靠自覺，企業(yè)一般不會太在乎這些的，國企除外

小孔是學(xué)徒

熊anh 發(fā)表于 2017-3-7 21:08
　　這個話題真說起來就四個字：一聲嘆息！
　　我以前公司是做大型減速機的，當年工作中的一個現(xiàn)象讓人印 ...

說到關(guān)鍵的地方了，下車間是為了學(xué)，然而哪個工廠會派個經(jīng)驗豐富老師傅教你，然而工廠只需要做，一天十個小時以上機械性重復(fù)差不多的工作，需要加工技術(shù)的沒幾年技工經(jīng)驗是做不來的