; D, L- [2 E' q7 O. u, n. y8 z輪的擋板是與軸有螺栓連接的。
* X: n- z% i0 V1 K [0 U" Z) M$ o3 K以前跟一個高手吃飯，酒足飯飽告訴我軸承最考驗技術在軸承的預緊。連球軸承組都設計不好的我根本聽不懂，就記住了這句話。9 a* v3 _+ [3 ~' d: f. ]0 H7 ~
2 d: u, W! k" z2 c F9 O8 j, w上次我是這樣搞得; `: w5 a6 ^% u2 U& U: X0 S) j
左右是一樣的，我也搞不清這算不算兩端固定，箱體位置在孔用擋圈上部那里。我一直認為調整量就在擋圈槽那里。更擔心公差積累。
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我這次改動，今天又感覺看起來像是改進了，可是軸承蓋放在內部，軸承蓋與箱體內部連接。箱體是焊接的，內部不再加工。可能軸承蓋會失去想要的效果。
' G; n( w( G- I看你的圖，還有看書上，都是軸承座定位內側的軸承外圈，然后外側再加上軸承蓋。
6 t! {- y7 ~. r1 o3 Q4 S8 r把軸承蓋掉過來裝，效果應該好很多。只是，軸承座需要進入箱體很大一部分。擔心安裝問題。我感覺可以把軸承蓋長出箱體那里外徑車小一點。2 }2 n5 H( v- U+ M
) r) g5 t0 B" }) o考慮好幾天，頭都大了。。。。, B8 `% m% k- Q/ p2 R1 R9 {
然后突然想到，實在不行，把軸斷開得了，兩節各自固定，然后梅花聯軸器得了。。。; c2 v s4 B% A
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樓主: 夢寒
發表于 2017-4-14 11:58:01
樓主
謝謝淡然耐心的講解。