軸承定位，這樣搞有沒有問題

夢寒

竹筠俠 發表于 2017-4-13 22:57
左邊軸承不用軸向定位么 浮動也要定位啊，你那個間隙太大了，內圈加個定位套，可以留點間隙

5 R' _$ o0 ~; l  X3 @4 y( O軸承有的帶 ...

; y/ [0 b; j/ |; z5 _) u我一般偷懶，直接使用Z或者RZ的球軸承
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. H$ n; W3 \9 }0 m% @) D8 n有一點不理解。因為非標批量小。所以，箱體。軸承座都是對稱的結構。
如果留間隙的話，只能在內圈那里留。
內圈再加上定位套，可能定位套與內圈并不完全接觸，那樣定位套會不會出現一定的抖動和噪聲？
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夢寒

鑫森淼炎垚 發表于 2017-4-14 08:30
要求不嚴的話，在淘寶找帶座的，價格很低。

4 \& ^, Y' g9 c' E  K7 s: S帶座軸承。座很大，我空間不夠。比起來，帶座軸承用的軸承額定載荷小。我這個負載大 。
& C# @# g5 Q3 q1 L) @5 [在以前搞輕型時，我就是用的帶座軸承。一根軸，兩端軸臺。
) c' a1 \# r, @9 a然后軸會出現游動，當時加工精度么有保證。
) e' @5 v+ Z% n) _$ z用了幾年，倒是沒有發現問題。
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夢寒

淡然 發表于 2017-4-14 09:35
沒有關系，以后有什么疑問可以拿到論壇來討論。仔細看了你的結構，有幾個疑問:1，小車是在軌道上走直線嗎？ ...

小車是走直線。
8 O0 B( s, H; o( ?- Y, u無線遙控的，好像電氣要求單程最長100m。一般都小于50m，往復行走。小車可以用叉車等換軌道。
6 k. _* E9 i: S2 x
+ @7 y4 f. r; Z! O9 h* L從動端一直是把軸承直接放在輪里。現在把行走軸承座一改動，而且軸承座外面看起來方的。從動反而不好弄了。
4 u) w. l4 |: U3 g跟以前一樣弄軸吧，不用大方塊吧，前后不一樣，不好看。用吧，太浪費材料了。
1 w* S1 k  X5 n所以，考慮在主動定了以后，按主動外側外觀走。

2 }1 p6 @  o$ f! v  x還存在其他機構，里面擠的滿滿的，因為行走并不是關鍵機構。所以他的位置會隨其他機構。
0 `1 e- `/ I/ x# {' j6 D( g3 M把鏈輪固定在輪上，鏈傳就的在靠近輪布置，也就是在車體外側。
只能講行星減速器往靠近箱體那里挪，然后就會跟其他機構干涉。
, r2 X, g# m5 w/ u, s9 s

夢寒

熱火LBJ 發表于 2017-4-14 09:20
首先覺得你這個電機有點小；
然后覺得這種定位方式可以，浮動端有點問題，軸承內圈左側缺少定位，然后軸向 ...

4 d% U2 ]8 F3 Q$ G* p- Y* E4 v電機不小了，軌道要求很高的。
6 t* E  A' X$ z; U370W的能帶走1.3t。電機能3倍過載。因為負載1.5并不是常態。至少一半的時間是空載，就負自身重量。
; a' V. C4 G6 k' w  Y而且空間很小。
( E, V' z- I9 [7 A' G+ K) g0 T4 }550W，領導還不滿意呢。同類產品，國外的都不到300W，不知道人家怎么搞得。


% F. S2 g& k8 U$ v% U游動端軸承左側加個擋圈可以么？
1mm不夠，得需要多少？我還是咬著牙弄的1mm呢，自己還感覺可大了呢
( x$ f) l2 V4 ?7 }9 w7 N5 I

竹筠俠

浮動一般是在軸承座里浮動，你這個有浮動的必要么，軸上全部軸肩加套定位，不留間隙。

淡然

如果因為結構問題，一定要這樣設計也可以。速度不快，可以買帶座軸承，也可以自己設計，軸承買自帶密封軸承，里側定位，軸承蓋放外側，便于裝配。比如下面這種軸承定位結構，供參考。

jiangsuwanhua

看一下帶座軸承
; M* C0 }0 K6 B

淡然

. y( G! v* _) j, E' [6 O: a$ M0 B感覺你的結構，還有一個比較重要的問題，軸承沒有預緊。你可以仔細再琢磨一下你的結構。也有可能滾輪擋板與軸連接的螺栓，你沒有畫出來。
) [& s3 `9 M$ i% C6 F

熱火LBJ

夢寒 發表于 2017-4-14 10:18
6 O/ |  L, m/ _: S+ E電機不小了，軌道要求很高的。
+ G9 T- M" [( T5 H4 e: ^) c( G, k370W的能帶走1.3t。電機能3倍過載。因為負載1.5并不是常態。至少一半的時 ...

) ~/ [: g% Q0 E. @- Z看來你這個機構不太講究動態響應，擋圈可以，游隙也要看速度跟發熱，如果軸沒有太大伸長，1mm也夠了。

akeey

焊接很容易引起局部的變形，為什么不采有螺栓聯結呢，按照你的數據，我想問一下你的小車負荷1.5t，是均勻負荷嗎，如果負荷不均勻，車軸和車輪會有很大的載荷變化的，再如果你的小車輪間距不合適的話，主動輪和傳動鏈條磨損是相當厲害的。針對裝配來說，低速運行，接近于恒溫的工作環境，軸承采用脂潤滑就行，考慮好軸承的密封還有車軸的同軸度和直線度就行了，如果不考慮運行中的震動還有噪音車軸的同軸度和直線度都可以省略，建議還是使用密封蓋的形式，因為我不能確定你的現場工作環境是否潔凈，軸承工作首先要保證潤滑良好，是吧，再有，軸端只留1mm的間隙，肯定是小了，在有定位的條件下，間隙放到5mm也沒有問題，軸承與軸的配合基本上是死的，就說軸頭這一塊吧，我建議你選過渡配合且稍稍偏向過盈配合一些，對日后的使用有好處。