40mm行程機構(gòu)

NL35°

你把氣缸放到三個導(dǎo)向柱里面，這樣平衡就好做的多

大峰Q

第一導(dǎo)套必須加長，不然不穩(wěn)
第二氣缸只要連接一個，另一個可以不連接

機械小賤

大立水_zkBQ7 發(fā)表于 2017-8-25 14:46
四根導(dǎo)柱！氣缸換大放中間不行嗎？

同意

renxiaolong443

我看了結(jié)構(gòu)沒什呢大的問題，只要樓主能保證重心在導(dǎo)柱的三角形范圍內(nèi)，我提一個方案樓主看看行不行：兩個氣缸使用一個電磁閥帶，電磁閥出來管子接調(diào)速，然后接三通再接到兩個氣缸上，要盡量保證氣缸的兩根氣管長度一樣。如果效果不好導(dǎo)桿導(dǎo)套換成直線軸承（不知道現(xiàn)在是不是直線軸承的）。從結(jié)構(gòu)看使用直線軸承導(dǎo)向，兩個氣缸使用一個電磁閥應(yīng)該是沒有問題的。樓主要是試了可以告訴我結(jié)果

憂之寒楓

renxiaolong443 發(fā)表于 2017-8-25 16:33
我看了結(jié)構(gòu)沒什呢大的問題，只要樓主能保證重心在導(dǎo)柱的三角形范圍內(nèi)，我提一個方案樓主看看行不行：兩個氣 ...

用一個電磁閥，我自己已經(jīng)想過并且試過了，但是因為氣可以壓縮，稍微有一側(cè)有點別的話，氣缸兩側(cè)就不同步了，還有我用的是導(dǎo)柱和帶石墨的銅套，不是直線軸承，我也想換直線軸承來著

朽木齒輪

單荇道 發(fā)表于 2017-8-25 15:41
將氣路用三通后直接分到兩個氣缸上，中間不加任何調(diào)節(jié)閥呢

氣缸不同與其他硬傳動，三通也不行，只要一個氣缸別住，氣就會被憋到另一個氣缸去。哪邊壓力小，氣往哪邊跑。

renxiaolong443

憂之寒楓 發(fā)表于 2017-8-25 16:36
用一個電磁閥，我自己已經(jīng)想過并且試過了，但是因為氣可以壓縮，稍微有一側(cè)有點別的話，氣缸兩側(cè)就不同步 ...

氣缸力不夠，無油襯套對于零件的加工和安裝精度要求比較高，同時阻力比較大特別是平行度不好的時候。還有就是重心一定要在導(dǎo)柱連線的范圍內(nèi)。我這邊有類似的結(jié)構(gòu)我用的是直線軸承，我剛傳的視頻到優(yōu)酷上，后明的氣缸也是應(yīng)為一個氣缸有卡頓后加的使用一個電磁閥帶，用的都是直線軸承。

Adobλ

憂之寒楓 發(fā)表于 2017-8-25 14:25
調(diào)速閥加了，慢了不行，反而是快能頂?shù)蒙先ィ�就是頂上去稍微不同步就別死，還有就是本身鎖螺絲的時候松的 ...

那應(yīng)該是加工工藝的問題了，垂直度 平行度不行，建議你換氣缸，一邊用一個三桿氣缸，氣缸的導(dǎo)桿選滾珠型，不要選滑套型。原來的三個導(dǎo)柱就可以取消了。
保險的話再加個同步結(jié)構(gòu)，就是下側(cè)固定板兩側(cè)各固定一個垂直齒條，升降臺上裝個軸，兩頭各裝一個齒輪。

小趙8808

感覺氣缸要加個浮動接頭吧

xiaobing86203

不能這樣干，兩條氣缸是無法同步的，10樓是個好辦法