40mm行程機構(gòu)

z243426738

wanghai210 發(fā)表于 2017-8-25 15:23
估計更多機構(gòu)，更容易不同步，卡死。

確實，兩個氣缸要同步確實這樣做比較好。

浩月無心

樓主，我覺得主要原因是你兩個氣缸直接用螺絲與底板鎖死，就是你說的憋死，你在氣缸和底板之間加兩個零件（工字型連接件），還有導(dǎo)桿換成四個，就沒事了

懶懶的我們

單荇道 發(fā)表于 2017-8-25 15:41
將氣路用三通后直接分到兩個氣缸上，中間不加任何調(diào)節(jié)閥呢

樓主應(yīng)該就是這么干的 你這是只能保證壓力相同 無法保證速度相同。速度不同才是造成卡死的關(guān)鍵

懶懶的我們

憂之寒楓 發(fā)表于 2017-8-28 11:34
動力源是在改成一個的，現(xiàn)在中間加動力源不好加，加旁邊可以嗎

家邊上受力點就不在三個導(dǎo)桿里面了  還是容易卡死

懶懶的我們

建議先把無油襯套換成直線軸承試試，過不來就加個導(dǎo)桿，稍微改下位置。最后還不行就把氣源改為一個吧

華2017

路過。感覺是很嚴(yán)重的設(shè)計問題！

wanghai210

利用兩個氣液轉(zhuǎn)換缸可以達到同步。

愛吃板栗的小云

中間用大徑氣缸，4個角裝滾珠導(dǎo)向套，不要直接光圓配合軸套。

草鞋王子

導(dǎo)桿最好換成光桿加滾珠軸承，或者是將導(dǎo)桿改成滑動軸承的類型，支撐桿三根容易憋死，四根會相對受力均勻，氣缸缸徑加大，氣源穩(wěn)定，使用一條通路會好點

hghchy27

這個要改成齒條升降平臺導(dǎo)向