關于升降平臺靠自重下降時出現類似爬行的問題

ailaodao

下降時為多點支撐，每個點的力肯定做不到一致，當負載較小時就導致了液壓缸的放油速率不一致，就出現了爬行（隨著壓力角的減小，而增加了氣缸的受力，導致氣缸壓強增大，這樣放油的速率就相對平衡）。我覺得應該加負載或者平衡液壓缸內的壓強。

xjw2001fth

我看主要是油路中回油的阻力大，可以加大油路管道

孤鴻踏雪遺夢

xjw2001fth 發表于 2017-9-15 21:04
我看主要是油路中回油的阻力大，可以加大油路管道

下周在進一步測試，把回油路中節流閥全部取出，看還有沒這現象。我覺得回油阻力過大時節流閥導致的
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延陵

會不會是控制油路中節流阻力可能過大，流量閥調節不當，控制壓力不合適。

Enjoy_glU1D

加大油管試一下，阻力大

tanghonghui

下降時，兩油缸同步嗎，電動單向閥有沒有得電。

tanghonghui

在QQ群看了你發的視頻。把單向節流閥通流截面開到最大看看效果怎么樣，

xxtrumpf

孤鴻踏雪遺夢 發表于 2017-9-15 09:14
提出這個疑問說明您想的比較深入。是的，是快速到底的，當然沒砸那么夸張，因為油封摩擦力等原因吧。不過 ...

密封圈是靠壓力擠壓變形密封，如果沒有油壓，密封圈的摩擦力勢必會小很多。和實際情況可能會有差別。根據你提到增加負載，停頓現象消失，我覺得可能是連桿及油缸加工精度，平臺裝配造成阻力加大，你可以加一百公斤配重試試

孤鴻踏雪遺夢

tanghonghui 發表于 2017-9-16 19:22
在QQ群看了你發的視頻。把單向節流閥通流截面開到最大看看效果怎么樣，

你好，原理圖中的兩個單向節流閥一開始并未安裝，實際上也不需要安裝。測試時就有這個問題，后來供應商說換上去試試，也是沒有效果。在沒安裝兩個單向節流閥的情況下，把插裝節流閥開到最大，依然有這個問題。

另外，還有一個問題，這個插裝節流閥是不是要換成 叉車上用的 單向限速閥（原理實際上就是單向調速閥，帶壓力補償），這樣無論我平臺上面是滿載（設計10T），還是空載，下降速度都基本保持不變。
3 s* q4 X- M8 b3 N
即便我現在這個原理圖是可行的，但是如果下降用節流閥調速，會不會出現滿載和空載時下降速度不一樣的情況呢？叉車上用的是單向限速閥。

孤鴻踏雪遺夢

xxtrumpf 發表于 2017-9-16 21:55
! Z9 h/ T( p, D  a  w3 Z! X( q. Y密封圈是靠壓力擠壓變形密封，如果沒有油壓，密封圈的摩擦力勢必會小很多。和實際情況可能會有差別。根據 ...

加250kg也不行，試過了。。但至少要加多少才能不卡頓沒測試過。和裝配及加工精度肯定有關系，但根據我自己和眾網友的分析，主要問題應該還是在油路上……當初如果直接買力士樂的油缸不知道會不會有這問題，這油缸是供應商自己做的。