騎行運動之折疊自行車

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騎行是一項大家都很熟悉的運動，不僅可鍛煉心肺功能、塑造優美體型，又節約環保、輕便快捷，實乃一舉多得的運動方式。

說到騎行，自然離不開自行車，而自行車的類別也是五花八門，包括但不限于固齒、公路、山地、全地形、折疊、電助力等等。本期先給大家聊聊最其中最獨立的分類，有著獨特優勢的折疊自行車。

為什么選擇折疊自行車？

1、國內大多數城市人多車多，缺少寬闊的專用自行車道，因此需要選擇能靈活變向避讓行人的自行車，那么小巧靈敏的折疊自行車可謂城市通勤首選。

2、在城市中，交通崗紅綠燈較多，某些時候還容易遇到車輛和行人不守交通規則穿插在馬路上，自行車被迫急停和重新起步的機會也較多。而折疊自行車通常采用 20寸以下的輪徑，便于剎車，起步也省力，不像一些大輪徑自行車，由于急停來不及變速，于是起步時需要依靠整個人的重力踩下去，一來傷車，二來傷膝蓋。

3、折疊車能夠折疊。這并不是廢話，一輛車如果能夠折疊，其體積雖然不變，但空間占用率卻是能夠縮小到一半甚至更少，那無論是上公交地鐵，還是放在家里，都不會像其他自行車那樣容易對他人造成影響。對于那些無法僅靠騎行完成全程、需要乘坐公共交通工具的用戶來說，折疊式自行車也是最佳選擇。

折疊自行車PK其他自行車

1、 折疊自行車相比山地自行車、公路自行車的局限性。

首先，折疊自行車需要折疊，有折疊架構，這無形中增加了設計的成本，并降低了車架的剛性和穩定性。因此好的折疊車，價格一般會比同等配置的山地車和公路自行車要高一點，而穩定性和耐用性則只能接近同等價位的山地或公路車。另外，折疊車一般采用12寸到20寸不等的小輪徑，因此同等價位的折疊車在通過性和穩定性方面基本會比大輪徑的自行車略遜一籌。另外，由于輪徑小的緣故，雖然起步會比大輪徑更快更輕，但慣性卻是怎么也比不上的，也就是說到了高速巡航的時候，如果不去蹬踏，那速度就會比大輪徑自行車更易降下來。

2、 折疊自行車速度一定會比山地車、公路車慢嗎？

在這里，要普及一個初入門的騎行愛好者都會首先接觸到的知識——齒比。 數理學得不錯的同學應該都能明白，決定一輛自行車速度的，除了輪子的大小以外，還有很關鍵的一點，就是腳踏每蹬踏一圈，輪子會轉動多少圈——這個首先跟連接腳踏的牙盤齒數有關，然后也跟連接后輪的飛輪齒數有關。一般來說，齒比=牙盤齒數/飛輪齒數。牙盤齒數越多，飛輪齒數越小，創造出來的齒比越大，那么你每踩一圈腳踏，輪子就會因之而轉動越多的圈數（這里不計算因慣性而輪子繼續轉動的圈數）。 那么問題來了，理論上只要輪子足夠大，并創造出一個太陽周長除以月球周長的驚人齒比出來，是不是踩一下腳踏就能溜出銀河系呢？答案：是的，但前提是你有這么強大的力量。齒比越大，輪徑越大，你每踩一次腳踏所需要的力量也越大。而正常人騎行所用的力量是有一個上限的，超過這個上限，那么即使有力氣能夠踩動自行車，也容易對膝蓋和韌帶造成傷害。因此，一般來說，小輪徑的折疊車會帶有較大的齒比，而大輪徑的山地車或公路車則帶有較小的齒比，兩者的絕對速度相差并不太遠，甚至常有折疊車拉爆山地公路的事情發生。

3、 關于改裝。

這個是重點。雖然是折疊車，但其實每一輛折疊車都是有自己的定位和局限性的，不可能完全滿足一個人的全部需求，那么根據自己的需要，對折疊車進行改裝，那是入坑后不可避免的事情。按照效果來看，可以將改裝簡單粗暴地分為競速化、輕量化、實用化等多種類型。 競速化顧名思義，就是提升自行車的速度，一般采用提升傳動系統（也就是加大牙盤，縮小飛輪，創造更大齒比，這是效果最顯著的方法）、升級輪組（目的是更換高級的花鼓和編圈，讓車子更溜，更順暢）、縮窄外胎（減少與路面的摩擦力）等方式。 輕量化，就是減輕折疊車的重量，簡單的做法就是購入更輕的零件，如頭管、座管、座墊、輪組、牙盤、橫把等，以替換原來的零件，達到減重的目的。 實用化，這個不必細述，基本上是將折疊車定位于通勤買菜使用，因此常會采用增添擋泥板、貨架，加厚輪胎等方式改裝自行車。

4、 關于材質

自行車材質按重量從大到小來排列，是鋼>鋁>鈦>碳纖維，而材質價格的高低，則基本符合越輕越貴的規律。因此若想自行車輕，那首先就要做好錢包變得更輕的準備。但值得一提的是，自行車并非材質越輕越好，論到騎行體驗最佳的材質，反而是鋼這種相對廉價但吸震性能更好的材料為佳。很多頂級的折疊車，為了追求一流的路感，都寧愿采用高級鋼材來制作車架，不惜為此犧牲一點輕量化的空間。

如何選擇折疊自行車

選擇折疊自行車，最重要的是看自身的需要。如果單純只是想找一輛通勤買菜車，丟在街邊也不會被偷的，那么隨便買輛雜牌的自行車，也能用個一年半載，足以滿足你的需求。但如果想找一臺代步舒適，外形美觀，能隨身陪伴自己的可靠折疊車，那么請耐心看下去。（以下推薦的車型，沒有一款是低于千元的，因此會盡量推薦折疊方便小巧的自行車，以便隨身攜帶。想要避免自行車被偷，唯一的方法是做到車不離身，“上鎖是被偷的第一步”絕對是至理名言。）

有哪些折疊自行車品牌

首先，折疊自行車品牌眾多，根據其銷量和底蘊可簡單分為頂級、一線、二線品牌。

捷安特和美利達等著名品牌由于不是專門生產折疊自行車的，但實力也毋庸置疑。

二線品牌很多，歐亞馬、狼途、風行，都是不錯的選擇。其中歐亞馬以折疊架構穩固可靠超越大行而著名，狼途則以車型性價比超越大行而出名，但說到最廣為認知的，還是風行。風行（ Fnhon ）干脆就是全部山寨大行（ Dahon ）的折疊車架，以超高的性價比和高度自由的零件組裝為賣點，被很多喜歡己組裝自行車的騎行愛好者視為折疊車架的首選。但由于二線品牌雖各有優勢，但也有自己的一些局限性，從改裝的底蘊和銷售產能上都比不上一線品牌。

而在一線品牌中，毫無疑問大行折疊車是知名度最高的，從各種二線品牌都要拿大行來說事，就可以看出其影響力之深遠。大行作為全世界銷量最高、市場占有率最高的折疊車品牌，其豐富的改裝平臺、穩定的質量和不俗的設計，一直都引領著中低端折疊市場的走向，是很多騎行愛好者的入坑不二之選。

大行（DAHON）發展史

      1982年大行（DAHON）第一臺折疊車由美國著名航天專家、物理學家韓德瑋博士研制而成，同時成為大多數現代折疊車的原型。DAHON的誕生引發了折疊自行車的革命，今天DAHON被公認為全球折疊車的知名品牌并開創了“折疊車”這一行業新品類。

　　三十多年來，DAHON憑借高水準的折疊技術、工業設計和持續的創新精神，一直致力于創造高品質的產品，舒適的騎行體驗和綠色出行方案，引導人們積極、活力和環保的生活方式。

　　大行科技（深圳）有限公司是美國大行屬下全資子公司，致力于科技、時尚、環保、便利的個人交通和運動產品的研發、制造和營銷，公司集聚了來自美國、英國、德國、荷蘭、捷克、比利時、日本、臺灣等國家（地區）的資深管理人員和產品研發專家，配備了進口的生產設備，年產能力達100萬臺，并獲得ISO9001：2008(TUV)國際品質認證。公司擁有國內外專利近300項，除廣泛運用在自主品牌折疊車外，更授權多家同業使用。大行深圳已成為自行車行業的示范企業，贏得國內外廣大消費者的一致信賴。

　　DAHON總部設在美國加州，DAHON分公司、生產和組裝工廠以及分銷合作伙伴遍布世界各地。
　　產品覆蓋國家區域
　　歐洲：全部；
　　亞洲：中國大陸、香港、臺灣，日本，韓國，新加坡, 馬來西亞，印度尼西亞，菲律賓，泰國，越南，印度，阿聯酋，以色列
　　中國大陸銷售網點覆蓋32個省市和地區，超過1500個銷售點。
　　非洲：南非
　　美洲：加拿大，美國，墨西哥，哥倫比亞，秘魯，巴西，智利，阿根廷
　　全球分支機構：美國加州總部，深圳研發基地，臺北分公司，歐洲分公司，倫敦、東京、法蘭克福辦事處　
　　生產基地：深圳、河北、保加利亞

　　產品種類：產品分為15種系列，300多種車型。類型包括：城市通勤車、休閑運動車、山地車、公路旅行車、童車、電動車（含電動助力車、電動滑板車）、 電動輪椅、卷型踏板車等。

　　公司里程碑：        
　　1982 韓博士研發出第一部現代DAHON折疊車、DAHON美國加州公司正式成立
　　1983 第一輛DAHON折疊車正式下線
　　1984 第二代折疊車研發成功
　　1985 美國研發中心正式落成
　　1986 臺北生產基地落成、臺北海外行銷公司成立
　　1987 臺灣研發中心落成
　　1988 澳門生產基地落成
　　1990 第三代折疊車研發成功
　　1996 中國廣州生產基地落成、第四代折疊車研發成功
　　2000 被吉尼斯評為“世界最大折疊車產銷集團”
　　2001 廣州基地遷至深圳，成立大行車業（深圳）有限公司。中國大陸研發中心落成。
　　2002 第五代折疊車研發成功、 產品榮獲臺灣精品獎。
　　2003 天津生產基地落成
　　2004 印尼生產基地落成
　　2005 捷克生產基地落成、榮獲全國輕工業先進企業。
　　2006 越南生產基地落成、DAHON Ciao榮獲歐洲“年度自行車”獎。
　　2007 深圳基地榮獲“高新技術企業”資格，更名為大行科技(深圳)有限公司。中國大陸規模宏大、高水準的成車測中心正式落成。第六代折疊車研發成功。深圳基地高檔車二期生產線正式上線生產。
　　2008 全球年產銷量達到80萬臺、累積技術專利近200項、榮獲“廣東省著名商標”稱號。
　　2009 DAHON “都市男孩”獲歐洲自行車展覽設計比賽金質獎。河北生產基地落成。
　　2010 榮獲“中國著名品牌”稱號。榮獲“上海世博會廣東唯一指定產品”稱號。DAHON  VECTOR車型獲得歐洲自行車展“產品設計金牌獎”。
　　2011在保加利亞設立生產基地，成立歐洲DAHON分公司
　　2012 DAHON 液壓JIFO折疊車在臺北國際自行車展獲得“創新設計金獎”。DAHON  EEZZ折疊車在歐洲國際自行車展獲得“紅點設計大獎”。
　　2013 DAHON開始全球范圍推廣環保活動“Turn a new leaf”，并開展中國范圍的慈善騎行活動，贊助青海省小學貧困兒童。南通、平鄉生產基地開建。DAHON與福特汽車公司簽署戰略合作協議，生產FORD自行車。
　　2014深圳基地搬遷至寶安松崗。韓氏大行股份有限公司成立（臺北分公司）。公司通過ISO9001：2008認證。與福特汽車公司簽署電動自行車合作協議。日本CBD渠道建立。
　　2017大行撿回珍珠計劃，吉林省和龍市第一高級中學——大行集團班29名珍珠生，成績不俗，二本及以上上線率達到38%，不斷堅持的企業社會責任終于開花結果。
　　2017年大行成立35周年，公司精心研發Curl i8（小金剛）35周年限量款，將藝術與科技完美結合，訂制、收藏感受非凡，并于7月1日全球預售，受到了廣大媒體和自行車者的熱捧。
       2018年大行陸續推出GB-1、新浪車等新品，反響熱烈。并在臺北國際自行車展率先提出“技術共享”的理念，為業界提供包括D2D、D4D、暴龍接頭等專利技術，旨在推動自行車行業的發展。


大行的幾款經典車型：

【Dahon】當中，SP8屬于常規入門的級別，也是市面上大行能見到最多的車型。好評無數，各方面性能都不錯。但是SP8的牙盤（就是腳踏連接的大齒輪盤）是單盤的，也就是如果有很陡的上坡，SP8會踩的非常累。原裝整車價格應該在2K多，下面羅列一些基本參數。

【車型】：SPEED P8 (KC083)
【折疊尺寸】：28 x 56 x 81 cm
【重量】：11.8 kg
【建議車手身高】：142mm-193mm
【車手最大體重】：105公斤
【輪徑】：20寸
【變速范圍】：1X8




【Dahon】SP18，可以說是P8的進階版本，整車造型看起來差不多。但是SP18是雙牙盤，公路齒比的套件。原裝整車應該在3K多的價格。
【車型】：SP18（KAC083）
【折疊尺寸】：33*64*81cm
【重量】：11.9kg
【建議車手身高】：142mm-193mm
【車手最大體重】：105公斤
【輪徑】：20寸
【變速范圍】：2X9



【車型】：BYA412
【折疊尺寸】：11 x 22 x 27cm
【重量】：8.8kg
【建議車手身高】：125mm-185mm（175cm騎這款已經覺得很拘束啦，軸距太短。）
【車手最大體重】：90公斤
【輪徑】：14寸
【變速范圍】：N/A



如果騎行的路面非常糟糕，那么可以選擇JP8，底盤較高并且有前后避震器。價格應該在4K多的樣子。
【車型】：JP8（FAA083）
【折疊尺寸】：30*66*83cm
【重量】：10.8kg
【建議車手身高】：142mm-193mm
【車手最大體重】：105公斤
【輪徑】：20寸
【變速范圍】：1X8



還有一些不錯的車型，就不一一介紹參數了，看看造型是否喜歡。
NAA062，牛角把，公路型小車。



JIFO16(JAA513）大行第二代折疊車，縱向折疊。



大行常見以及推薦的就是以上幾款。
一線品牌除了大行以外，還有隱隱顯得更為高端的 KHS（功學社）、Tern（燕鷗）、Ori 等品牌。由于后二者的車型實在有些小眾，因此暫時只介紹KHS的折疊車。

KHS擁有超一流的精湛工藝，其做工的精細程度完全超越大行，甚至能夠和頂級折疊車中的 brompton 媲美。而 KHS 的軟尾也是馳名已久，其吸震性能極佳，讓人在顛簸的路面騎行一樣可以享受到一流的柔順路感。有騎行愛好者戲稱，一生中總要有一臺軟尾的車架，才能稱得上入過折疊坑。以下介紹 KHS 最經典的一款車型。

KHSF20-R

號稱萬元以下性能最佳的折疊車，以做工精湛和路感一流出名。它采用纖細的鋼架和同樣纖細的 20 寸甚至 22 寸輪組，讓折疊車擁有接近公路車的騎行速度。可將之定位為“公路競速向的折疊車”。此車適合那些沒有什么折疊需求，但又希望必要時候能夠折疊一下，喜歡飚車且身高在 165 厘米以上的社友考慮購買。

二線品牌

【歐亞馬】，推薦一款爆款，CR16評價相當不錯。

狼途的話，推薦一款028。性能不錯，特點未知。

入手折疊自行車首先確定自己的需要，是鍛煉還是便攜。其實很多人買單車都忽視了一點，為什么買？真正的需求又是什么。清楚了這些，按圖索驥，就不用糾結選哪一款車型了。希望大家都可以選到心儀的折疊自行車，關于此話題，有任何想討論的，歡迎跟帖回復。

參考來源： 美騎網、騎行部落 、知乎 、OK BIKE、77BIKE、chiphell、大行旗艦店、大行官網

老鷹

買的k3，應該是BYA412的升級版。主要考慮是放車里容易，也很快，看到有人極速達到46.

這篇文章實用。

p8是經典，k3最小最輕，只有8kg，折疊尺寸是60.5*61.5*42.5

老鷹

臺灣的自行車工業實力厲害，捷安特、美利達都是臺灣的，大行生產基地也在臺灣好像。

Insigne

老鷹 發表于 2020-3-20 10:49
臺灣的自行車工業實力厲害，捷安特、美利達都是臺灣的，大行生產基地也在臺灣好像。

確實如此，臺灣自行車產業的發展迄今已近七十年，擁有完善的上、中、下游供應體系，是臺灣傳統產業中轉型最為成功的產業之一。

恁老廝

老鷹 發表于 2020-3-20 10:49
臺灣的自行車工業實力厲害，捷安特、美利達都是臺灣的，大行生產基地也在臺灣好像。

只幫改電動車成可側傾3輪測試車,原本老板同意合作幫開發三輪電動自行車, 要我寫計劃書我不干,那是部門經理職責, 在該廠作客2周,聽員工說與公司合作的個人工作室大半吃虧, 他們公司有法律專職單位, 你沒那閑工夫跟他耗時訴訟

原本報價是待該廠一周時間改裝測試車, 完工后又多留我一周說討論開發事宜, 這點也是該部門經理透露慣常如此, 說我要價偏低了!

江AISO

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Kaiden999

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