高性能的越野車關鍵在底盤和驅動系統的配合

samsang

樓主想要的恐怕就是全地形車，我去年很想造自己的全地形鋼管越野車。車架使用鋼管自己設計制造。中毒頗深，不過由于各種條件所限，沒有真正動手做。
+ B( z) Q  v3 ^/ f( b( f6 l4 ]樓主如果有經濟條件的話可以自己打造一輛。
' Y; a) b) c8 W$ `+ M這種車由于車體超輕，更適合在沙漠中使用，不一定是四驅，僅后輪驅動，甚至差速器就不要，因為在沙漠中是可以不用考慮轉向時候的速度差的，并且肯定不會因為一個輪子打滑而整個車子趴窩。
$ W: r* P  ~/ {# n7 S5 j如果是要在山區丘陵使用的越野車，因為地形起伏太大，一般的改裝車的底盤應該是一體的更好，具有更好的底盤剛性，尤其是后橋。當然，底盤離地間隙一定要高了。

楊曉詠

不錯，頂起！四輪獨立懸掛系統很實用!

cken

知道依維柯的越野性能差，但沒想到這么差！

cken

知道我老家在越野界出名，但沒想到在機械論壇里也有人知道。
桂平，大藤峽，革命底盤，哈哈哈！
; K2 W/ F9 S' l+ V看看我們最新的成果，越野卡車
2 Y. w, @5 d; f& j$ a3 d

cken

心中的承諾 發表于 2009-8-27 16:01
下面這車 是 廣西的一個朋友改的    花了他十萬塊 皇冠3.0的發動機

7 a" ^  t, u2 ^5 z這車扔一邊去已經很久了，底盤太高，發動機扭矩又大，2020的半軸太差，油門踩深點就斷。
國產車，垃圾中的垃圾，不改真沒法開。
3 e" @, [% m0 v' ?" C2 F% l

xuaoming

厲害啊

Iceman＿Dong

說實話個人很喜歡你們這種精神，也很喜歡國外人那種自己玩車改車的精神，汽車廠商追求的性能和利益的結合，要不你去參加個達喀爾拉力賽試試，看看他們也追求性能的時候你還行不行