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樓主: 害怕伏櫪
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氣缸同步實例、液壓缸同步實例

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51#
發表于 2013-8-6 22:31:03 | 只看該作者
老師傅你好,你說的那些我怎么聽不懂啊,你能否解釋的詳細下,謝謝
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52#
發表于 2013-8-28 21:48:12 | 只看該作者
不錯的方式 學習了!
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53#
發表于 2013-9-9 15:10:07 | 只看該作者
害怕伏櫪前輩的東西就是好啊,好好學習學習。
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54#
發表于 2013-9-9 15:23:04 | 只看該作者
見識了
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55#
發表于 2013-9-9 15:24:45 | 只看該作者
好東西啊!厲害啊!定樓主,謝謝,樓主!
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56#
發表于 2013-9-12 11:20:51 | 只看該作者
本帖最后由 富麗達自動化 于 2013-9-12 11:22 編輯

為什么不用同型號雙軸油缸串聯來同步呢?利用液體不可壓縮性,通過同容積同步傳遞輸出,可能輸出力會小一點,但是同步應該問題不大

9A`5PQ]COBXVTNB4{8BE[FK.jpg (96.89 KB, 下載次數: 294)

9A`5PQ]COBXVTNB4{8BE[FK.jpg

點評

一些主油缸壓力足夠的機械會用這種串聯油缸作為同步缸,基本不承受負荷。  發表于 2013-10-16 18:24
一般力量不夠才用雙缸和多缸。  發表于 2013-10-16 18:21
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57#
發表于 2013-10-16 13:48:48 | 只看該作者
富麗達自動化 發表于 2013-9-12 11:20
為什么不用同型號雙軸油缸串聯來同步呢?利用液體不可壓縮性,通過同容積同步傳遞輸出,可能輸出力會小一點 ...

串聯起來也有先后動作吧,這里同步的重點是過程
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58#
發表于 2013-10-16 14:13:41 | 只看該作者
向大師學習了
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59#
發表于 2013-10-29 20:50:19 | 只看該作者
進來學習,多謝分享!
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60#
發表于 2013-12-4 10:34:21 | 只看該作者
論壇高手多多呢,理想狀態和實際情況肯定是有差距的
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