在日本做機械設計的感受（第六部）——蓄能器容積計算

無敵小蔣

在我們公司，下班不公司里規定不允許我們再討論工作的事，有也要是電話里，時間不可以超過3分鐘

零件工程師

草草的看了前輩的帖子，忽然發現我就是那個Y先生。羞愧羞愧。
' T' ]' g8 v" p  i' R8 d明天來這里記筆記。不過我不用手機記。

shasu

這樣精華帖 越多越好

qdtruck

可以出書了！

水水5

那個線速度的極限值是多少呢？  哪里能查到？  

原來都是小草

子子61961 發表于 2013-7-13 22:54
% A3 H# a4 v- w, t+ c. T謝謝回帖哈~
俺從小就是按照好學生的標準來要求自己的，
: F: h0 v3 Y# ~! u5 V' ]' N& z- R所以不抽煙不喝酒不打架不罵人不玩電子游戲不 ...

4 I3 i4 W; A8 y9 z) C2 a向zz學習了，生活習慣不是一朝一夕的事兒。也曾想這么記著生活中的所想所悟，但是到現在還是像摘玉米的猴子一樣孑然一身。回憶初中那會兒曾讀一本名著時在每次感悟和思想沖擊時都在當頁的邊角處記下，看完之后才發現書頁上記了很多自己的思想。令人難過的是后來那本書找不到了，隨丟的還有那個應該保持的習慣。
( K! K9 a$ n$ n7 a# Y- N
生活中像Y的人不在少數，不知道是周圍環境還是其它方面影響。少許聰明的腦子卻影響了我們賴以生存的習慣和性格。老話說：好記性不如爛筆頭。不難發現持有爛筆頭的人在穩步上進，而少許聰明的人卻在原地踏步。

: Z, n7 C. U4 O) @0 w

cvn_77

先記下，慢慢學習。話說我以前確實以為表壓就是實際壓力，汗一個

翔夢隨風

回大俠，CHAPTER1第二段的

等他記錄完，我繼續解釋：等式左邊是壓縮前的壓力P1與體積V1，右邊是壓縮前的壓力P2與體積V2

應該是左邊是壓縮前、、、、、右邊是壓縮后，或者，左邊是壓縮后、、、、、、、右邊是壓縮前吧。
4 N# X+ E6 L- O9 C2 u/ }: j. ^" h另外有兩個問題想請教子子大俠：
1、關于chapter2的paragraph2里描述的豎直放置的設備的放置方式想請教一下。如果按照大俠所描述的，那氣缸、曲軸、滑塊是否在一個平面內呢？如果在的畫要怎樣布置呢？下面是俺畫的一個示意圖

如果如第一張圖所示，那這三個零件是不在一個平面內的，但是，如果是這種情況，那曲軸軸線偏置肯定不利于實際的使用。
如果如第二張圖所示，那大俠文中描述的卻是

在設備頂部設置有兩個大型氣缸，氣缸里面有活塞，活塞下部充入壓縮空氣，壓縮空氣向上頂著活塞，然后活塞的連桿向下與滑塊連在一起

7 @5 R7 e* u' z( {活塞的連桿直接與滑塊直接相連，似乎也有矛盾。
不知俺的理解是否有問題還請大俠指點。
ps.大俠文中提到的是兩個氣缸，請教大俠，這兩個氣缸是在一條軸線上垂直放置的還是其他布置方式呢？
! {4 P" {  J- g; b  A7 T2、大俠在chapter2的paragraph5中提到的

不是最高點也不是最低點，而是“滑塊在90度的時候，向上的拉力和向下的重力盡量保持平衡”。

+ S. C: ?$ T. C+ z2 X# W( P7 a俺認為此處的“滑塊在90度的時候”是否改成“當曲軸的連桿徑在水平面的時候，············”更合理些。因為滑塊的運動為直線運動并非旋轉運動，并不存在“90角度”這樣的說法。（希望大俠不要認為俺玩兒這種文字游戲很無聊啊）
另外，關于文中提到的平衡位置時為何不考慮連桿和曲軸的重量的問題，俺的理解是：因為這部分重量是一直是由動力部分承受，所以不必在平衡力中加入。不知俺的理解是否正確。再次請大俠指點。
最后，感謝大俠和大家分享!

- u. I5 \' \0 Y5 C* X, t8 e' d

jeffhu2006

很好很真實的分享,謝謝樓主

jin386

看了樓主這篇貼子，獲益良多啊！