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新到大連的CL-15數(shù)控車床,明白為何日本不擔(dān)心中國了 |
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多批評,搞臭它!
不是說好的斜導(dǎo)軌數(shù)控車床!為什么尾架導(dǎo)軌是水平的!而且和主軸不平行!下面設(shè)計這機(jī)床的解釋一下,這叫什么設(shè)計!或者說這也叫設(shè)計。
還有,都用了FANUC的系統(tǒng)和原裝的伺服主軸!為什么還是普通三角皮帶傳動呀!應(yīng)該是同步帶傳動呀。這樣實現(xiàn)主軸定位呀!錢都花了,楞叫你這功能用不上
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點評
不知道誰在扯,你見過哪個機(jī)床的尾座X向可以移動的,請舉例說明,就算有(見識少,我是沒見過),靠X軸來拉動,如何保證移動后它與主軸的同心度,出廠要求是0.015,可上不可下。我給你放松1倍,0.03,如何保證?
扯什么呀,尾座是可以通過連接X軸實現(xiàn)自己移動的,X軸下面一個孔,X軸下降,尾座上面一個連桿,然后拉到位置,X軸上升。用完X軸下降,拉回尾座。這個功能在平床身都已經(jīng)很成熟應(yīng)用!斜導(dǎo)軌十多年前就已經(jīng)成熟
這一點和 懶得不要命 朋友的意見保持一致。車刀架和尾座干涉是非常正常的事,普車都會有這樣的問題。市面上所說的液壓尾座都是指液壓頂緊。想尾座能夠通過指令或按鍵就能控制的尾座那叫可編程尾座。
繼續(xù),再說開始我說的尾座干涉在所有的斜床身車床上都會有的情況,我們知道,斜床身的機(jī)床可以直接打中心孔的,那你現(xiàn)在打孔的時候,如不把尾座拉遠(yuǎn)點,就會出現(xiàn)干涉呢,不要說進(jìn)口的如何如何,跑不出這個道理的
還有,尾座干涉在所有的斜床身車床上都會有,先來說你這個鑄件向里傾斜的事,不管它往哪斜,總歸它要和主軸軸線重合吧,如果按你說的做成向外斜,那才會干涉,尾座的導(dǎo)軌沒地方放了,多出來的那塊鑄件更干涉了。
尾座要用手拉動很正常啊,你只不過是液壓頂緊而已,要想不要手動的好辦,加錢啊,加個液壓馬達(dá),或者干脆用可編程尾座。
http://www.dmtg.com/Photo_Show.asp?InfoId=192&ClassId=46&Topid=36這是機(jī)床參數(shù)。期待LZ公布機(jī)床的加工精度
不會干涉,不過以前做這臺床子的時候居然出現(xiàn)過刀塔掉下了砸到尾座上了
這臺機(jī)子整體結(jié)構(gòu)和斗山的PUMA225像類似,不過那臺倒不會出現(xiàn)尾座干涉。這個尾座雖說是通過液壓控制進(jìn)出,但尾座本身的伸長量有限,所以尾座需要移動(PS,在普車上,你把尾座放在車尾上你能頂?shù)钠鹨桓?0的細(xì)軸嗎?
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這燈好大,符合高大上的氣派。嘿嘿
不好意思,沒看見后面的圖片!是FANUC系統(tǒng)。
我以前接觸的有一臺數(shù)控車跟你的新機(jī)床樣式很想,系統(tǒng)是大連光洋數(shù)控系統(tǒng),不知道你的是什么系統(tǒng)?
個人深深的覺得你老板是個人才,我賣機(jī)床的時候怎么碰不到這樣的土豪呢?
只值得我深深的反思。
內(nèi)部空間不足大可以設(shè)計在外面,像銑床那樣
精度還是可以
表示下這臺床子3年前就做過了,軍工廠里算最垃圾的床子了,等著,小問題會不斷的,說不定過年把兩年,夾件都夾不緊
亮瞎了
這個是極品腦殘的,把工作燈直接安裝在卡盤的上方,一來加工的時候,切削液,鐵屑,極易損壞!二是操作的時候,燈具離工件過近,刺眼呀
好,謝謝
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見到工程師啦
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