軸斷了！從事設計第一次碰到這問題，大家幫我分析一下！

馬亮1986

圓角過渡要參考設計手冊的

祖彬

祖彬 發表于 2014-3-23 10:39
材料是45鋼，彎斷的話應該有縮緊的情況吧，一邊手拉一邊受壓應力，不應該是這種斷面

脆性材料可能是，塑性的應該不是，斷面得看下有疲勞源沒有，

平凡生活127

個人觀點：
一、首先看材料合不合格，熱處理到位不？現在有些外協加工商未必會給你真正按照圖紙要求來干。真的用的是45號鋼么，調質處理不到位是有可能的。從照片中看，應該是軸的熱處理硬度高了，造成材料變脆了，軸肩處扭剪綜合受力。這么細的軸不斷才怪。
二、根據樓主介紹，兩個連桿只是不停的軸向正反轉，沒有其他方向的轉動，可以去掉軸承，反正也不起作用，改為銷軸，估計連桿的厚度大概分別為40mm、60mm。銷軸直徑計算按手冊選。
三、如果連桿鏈接結構需要一定的平面轉動，可以把幾個角接觸向心球軸承軸承換成一個關節軸承，這樣就OK，怎么計算不說了。
    其實到最后我也沒明白樓主的鏈接機構為什么這樣設計，要說兩個位置不一致的連桿一起正反轉，還是有很多別的辦法，除了上面提到的還有焊接、套筒鏈接、螺栓連接等等，只是不知道現場實際情況，瞎說了惹人笑。一家之言，希望能幫到樓主。

yinzengguang

樓主設計的有問題
1、軸應該和其中的一個連桿是緊配合，不存在相對轉動，按樓主的考慮，有點畫蛇添足
2、按圖所示，端蓋直接壓住，軸承不起作用，軸不僅受彎矩還有轉矩，不知道怎么轉的（端蓋是否有磨損跡現）彎扭復合作用使軸剪斷
3、軸環處有應力集中，應該做出減荷槽，還有粗糙度要高些，有人提出用套筒，很好的點子，減少加工，你這個軸不是很長，如果長的話，臺階就不合理了
4、樓主可以設計成對稱結構，這樣軸的受力就可以減半了。粗略分析的。可以借鑒典型的鉸鏈結構，還有公車配合里面有個例子，發動機汽缸活塞和連桿的配合，一松一緊，還有個套筒
還有這是什么場合用的，

今天看了本書，里面說的很好，道理都懂，不過人家描述的比較好。

“學習、掌握、積累一些典型結構設計方案，是初學者拓展機械設計知識、提高設計水平的有效方法。”
結構設計的多解性
“在結構設計中遵循被實踐證明為正確、有效的設計原則，有利于做出優秀的機構設計方案�！�


設計不是一種技能，而是捕捉事物本質的感覺能力和洞察能力。

天天工作室

建議樓主多看看機械設計手冊，有些結構多參考一些別人的經驗。補充一句：你們老大就是個吃白飯的！為你們老板罵他一句，呵呵。

pengzhiping

yinzengguang 發表于 2014-3-23 23:42
樓主設計的有問題
1、軸應該和其中的一個連桿是緊配合，不存在相對轉動，按樓主的考慮，有點畫蛇添足
2、 ...

不知道是我圖紙沒表達清楚，還是你沒仔細看！那根軸是“自由的”不能和連桿直接連接！

pengzhiping

天天工作室 發表于 2014-3-24 11:23
建議樓主多看看機械設計手冊，有些結構多參考一些別人的經驗。補充一句：你們老大就是個吃白飯的！為你們老 ...

你太狂了！由于涉及公司技術機密問題所以沒有把整個圖表達清楚！所以你們不能這樣評論！

獨自莫憑欄

zerowing 發表于 2014-3-20 00:16
1。彎扭組合懸臂梁，不能只考慮彎曲強度。
2。從斷裂截面看，應該還是屬于疲勞斷裂。
3。M10的孔鉆孔過深 ...

軸用擋圈是不可以承受軸向力的，在這個實例里面，從動件有將軸承向外翹出的趨勢，使用軸端擋圈有可能會使軸承脫出或者脫離原有位置。

pengzhiping

pengzhiping 發表于 2014-3-24 12:21
不知道是我圖紙沒表達清楚，還是你沒仔細看！那根軸是“自由的”不能和連桿直接連接！

只是起到一個關節作用！當時這樣設計是為了更靈活！我也不知道這樣說，有沒有說明白！早知道這樣我就不發這帖子了！

建行后生

樓主看了上述應該明白自己的缺陷了,此設計確實值得懷疑你老大的專業性!軸承的這樣用法,好好考慮一下！