當(dāng)寶馬三系奔馳c級只要20w。

我很呆

每個廠商的車型本來有各自的價格區(qū)域。相安無事賺各自區(qū)域的錢。有各自的車型在對應(yīng)價格區(qū)間競爭。
當(dāng)一個30w價位的車。降價到20w。奔馳c級寶馬三系。突然和雅閣凱美瑞競爭的時候。
雅閣和凱美瑞會主動降價。避讓沖突。

當(dāng)標(biāo)志508的價格降到408的區(qū)域的時候。308的日子不好過了。這是疊加的壓力傳遞。當(dāng)你沒有辦法降價的時候。下游的原材料不會降價 。對下游供應(yīng)商的賒欠。會繼續(xù)產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。國家不給你錢救你。
死期將至。

最先死掉的。就是主力車型都是10w及以下價位的廠商。全部集中在民營和低端的合資公司。
例如菲亞特的擴(kuò)產(chǎn)。阿呆相信。他會進(jìn)入10w以下的價格區(qū)域。例如北汽。我都不知道他還能活多久。盡管他現(xiàn)在在全力擴(kuò)張。

yearstone

吐槽一下，北汽的標(biāo)志像豬鼻子插大蔥！

civiling

前提是北汽在等死

零件工程師

俠，我是做總裝車間合裝線的，未來幾年車廠會是什么德行？我需要做哪些準(zhǔn)備？謝謝！

與夢想同在

你說北汽還能活多久？各個價位的汽車有各自對應(yīng)的消費(fèi)群體 低端的東西難道就沒有人買了嗎 奇瑞QQ還有人買呢

zdm2007

中國汽車的技術(shù)實(shí)力太差,比如上汽,已經(jīng)定點(diǎn)\定價的零件突然發(fā)生了技術(shù)變更,你說糟心不?

小小的售后

菲亞特擴(kuò)張?zhí)�慢�?s店太少，價格區(qū)間競爭沒有明顯優(yōu)勢，除非用廣本的經(jīng)銷商來拉客戶

機(jī)小妖

等奔馳C級20萬的時候，可以考慮買輛給老婆

品豐-程

降價立馬換了索蘭托，買X5

永遠(yuǎn)的字母

與夢想同在 發(fā)表于 2014-9-17 09:13
你說北汽還能活多久？各個價位的汽車有各自對應(yīng)的消費(fèi)群體 低端的東西難道就沒有人買了嗎 奇瑞QQ還有人買呢

樓主的意思是本來賣20W的車，現(xiàn)在賣15W
本來15W的車現(xiàn)在賣12W
本來12W的車現(xiàn)在賣10W
本來10W的車現(xiàn)在賣8W
本來8W的車現(xiàn)在賣6W
好了問題來了，本來最低端的，賣8W的車，他還能賺1W，但現(xiàn)在如果他不降價，仍賣8W，會有人買么？8W都能買原來10W的車了。如果他降價到6W賣，那他賣一輛凈虧1W，賣得越多就虧得越多，你叫他怎么活？
走高端市場的，賺得越多，降價的空間也能越大
走低端市場的，本來就賺不了多少，能會有多少的降價空間？