齒輪箱潤滑油溫度，哪位社友有實測數據

Pascal

日前，和同事討論起齒輪箱潤滑油的溫度問題。
  {7 B3 d1 G) ]: i) J. k1. 齒輪箱、油浴潤滑，穩定運轉后，測得潤滑油溫度T1；
2 y; a8 p$ D  X' Q% @3 w2. 軸承溫度T2，假設是軸承外圈溫度。
, a; H; t! n( u& e7 m& p
問題：T1與T2誰更高？一般差多少？
( {. v/ n, y  m) w9 u! [歡迎社友們提供實測數據或出版物上的說法。
6 U9 C/ k6 A9 U1 o6 d) ?  C$ J) Q謝謝！

civiling1204

沒有，最近也被一個溫度問題困擾，加風扇要么空間不夠，要么功率不夠啊

上海狐飛

應該沒有定論，軸承和齒輪的負載沒有必然聯系

Pascal

上海狐飛 發表于 2014-12-18 21:29
應該沒有定論，軸承和齒輪的負載沒有必然聯系

1. 我也沒找到一個結論性的說法；
0 f& ~1 A$ N' n4 \2. 軸承負載和齒輪負載還是相關的，齒輪負載就是由軸承承擔的。

civiling1204

具體說，我現在弄的機箱由于特殊要求，上面不能開出風口，所有熱量都憋在里面
& l' }. x1 B( \9 i2 s$ q: k更悲催的是大型發熱源也在高位，其自己允許的工作環境溫度又很低
比如PC，正常工作環境溫度40°，而這里的環境溫度瞬間就憋到55°了。
現在可能的做法是強制對流，把下面的空氣吹上來，把上面的熱空氣泵下去。
可惜原設計太緊湊了，沒有足夠空間安裝足夠功率的風扇了

水水5

根據我個人的經驗，油浴潤滑，軸承溫度稍高，一般高3～5攝氏度。就是軸承有一半左右泡在油里，或者通過內循環管道，或者甩油盤等，持續不斷的噴灑在軸承上。
) z- P0 o3 ]! ?如果高了5度以上，就應該引起重視，是不是有摩擦熱源，或者潤滑不良。
我分析軸承溫度高一點是正常的，因為軸承內外圈滾動體要相對運動，持續不斷的發出熱量，從而和油帶走的熱量達到一個動態平衡

國運昌久

y碰到的情況多是軸承先于齒輪損壞。既然是密閉緊湊空間，用合成齒輪油潤滑，軸承用合成潤滑脂。

2266998

這個是沒有任何定論的，因為負荷不同，箱子結構不同，油量也不同，不會有定論的，
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( I+ v; L% y4 A6 r$ o/ C1 `& `8 m- [我玩過箱子帶自水冷的，就跟汽車散熱類似，在現場還用過箱子附加空調散熱的，
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軸承座用過水冷的，油量充足的條件下，內外圈有8-10度溫差，油量不夠的，就沒法評價了，
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( }1 q) Q7 G% i8 R$ Y8 Z玩這些，在于你自己計算與控制，散熱計算是個挺麻煩的事情，泵站放在非洲沙漠，散熱器大的嚇人，有幾層樓高，一大排，

林霸赫

是個問題，等候結果。

林霸赫

林霸赫 發表于 2014-12-19 15:16
6 H5 Z) X1 m8 W& t' J是個問題，等候結果。

& F! V" `9 @. o& h' G
謝謝！  看看 奔馳 車的機油散熱器及資料 行不？？？？？