齒輪箱潤滑油溫度，哪位社友有實測數(shù)據(jù)

Pascal

日前，和同事討論起齒輪箱潤滑油的溫度問題。
3 R3 I1 O: a+ T9 A& [- f# ^1. 齒輪箱、油浴潤滑，穩(wěn)定運轉(zhuǎn)后，測得潤滑油溫度T1；
! R2 ~% O  }& p$ X0 a( r, G7 T2. 軸承溫度T2，假設(shè)是軸承外圈溫度。
( B+ l. D  S4 f- k* J4 G
問題：T1與T2誰更高？一般差多少？
歡迎社友們提供實測數(shù)據(jù)或出版物上的說法。
2 `1 j+ t2 K8 K+ q謝謝！

civiling1204

沒有，最近也被一個溫度問題困擾，加風(fēng)扇要么空間不夠，要么功率不夠啊

上海狐飛

應(yīng)該沒有定論，軸承和齒輪的負(fù)載沒有必然聯(lián)系

Pascal

上海狐飛 發(fā)表于 2014-12-18 21:29
應(yīng)該沒有定論，軸承和齒輪的負(fù)載沒有必然聯(lián)系

$ Q& C: n5 A; G' t7 T' F1. 我也沒找到一個結(jié)論性的說法；
- O; s$ }4 a! b8 w2. 軸承負(fù)載和齒輪負(fù)載還是相關(guān)的，齒輪負(fù)載就是由軸承承擔(dān)的。

civiling1204

具體說，我現(xiàn)在弄的機箱由于特殊要求，上面不能開出風(fēng)口，所有熱量都憋在里面
更悲催的是大型發(fā)熱源也在高位，其自己允許的工作環(huán)境溫度又很低
  ?! N" f: W- U) ]比如PC，正常工作環(huán)境溫度40°，而這里的環(huán)境溫度瞬間就憋到55°了。
現(xiàn)在可能的做法是強制對流，把下面的空氣吹上來，把上面的熱空氣泵下去。
可惜原設(shè)計太緊湊了，沒有足夠空間安裝足夠功率的風(fēng)扇了

水水5

根據(jù)我個人的經(jīng)驗，油浴潤滑，軸承溫度稍高，一般高3～5攝氏度。就是軸承有一半左右泡在油里，或者通過內(nèi)循環(huán)管道，或者甩油盤等，持續(xù)不斷的噴灑在軸承上。
9 F2 A- C% \- W0 O/ Y% @如果高了5度以上，就應(yīng)該引起重視，是不是有摩擦熱源，或者潤滑不良。
: }; P6 R& A: |  i4 ?我分析軸承溫度高一點是正常的，因為軸承內(nèi)外圈滾動體要相對運動，持續(xù)不斷的發(fā)出熱量，從而和油帶走的熱量達(dá)到一個動態(tài)平衡

國運昌久

y碰到的情況多是軸承先于齒輪損壞。既然是密閉緊湊空間，用合成齒輪油潤滑，軸承用合成潤滑脂。

2266998

這個是沒有任何定論的，因為負(fù)荷不同，箱子結(jié)構(gòu)不同，油量也不同，不會有定論的，

我玩過箱子帶自水冷的，就跟汽車散熱類似，在現(xiàn)場還用過箱子附加空調(diào)散熱的，

軸承座用過水冷的，油量充足的條件下，內(nèi)外圈有8-10度溫差，油量不夠的，就沒法評價了，

玩這些，在于你自己計算與控制，散熱計算是個挺麻煩的事情，泵站放在非洲沙漠，散熱器大的嚇人，有幾層樓高，一大排，

林霸赫

是個問題，等候結(jié)果。

林霸赫

林霸赫 發(fā)表于 2014-12-19 15:16
是個問題，等候結(jié)果。

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6 L4 [7 W# v% L7 |3 q謝謝！  看看 奔馳 車的機油散熱器及資料 行不？？？？？