談?wù)勊狞c(diǎn)接觸球軸承游隙

zerowing

Pascal 發(fā)表于 2015-8-22 22:38
零俠客氣了。
# ?# E+ T0 s% `% I4 |( |零俠基礎(chǔ)扎實(shí)、全面，水平已經(jīng)高過我了；考慮到我還比你大上十多歲，我只能慚愧了。
還是 ...

' f  @7 U4 D$ t0 E/ F  z感謝P大的真誠回復(fù)，多余的話不說了，總之可以用四個(gè)字形容，茅塞頓開。
- m; `$ z, l9 c) v3 a3 t6 {1 R3 l2 J
1。關(guān)于摩擦問題，看來我的推測跟大俠所說一致了。不過P大的用詞要精確的多，“差動(dòng)”，這是個(gè)專業(yè)的說法。
! f" |3 X: p( y* m! j     說到摩擦甚至橢圓球了，這里希望延伸一下。8爺曾經(jīng)提及過十字磨損，而且說過這種磨損只發(fā)生在球軸承上。其原因是球體本身的側(cè)磨轉(zhuǎn)動(dòng)。不知道這種磨損形式在四點(diǎn)球軸承上有沒有出現(xiàn)，或者說從理論上說有沒有出現(xiàn)的可能。關(guān)于這種形式的磨損，我確實(shí)只從8爺那聽到過，包括NSK，SKF等一些專業(yè)軸承廠家的宣傳技術(shù)資料里也沒有提及過這個(gè)問題。很是頭疼。
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8 K* d! u; A4 A( a$ ]' S/ A2。P大的這個(gè)彈性流體動(dòng)力潤滑的圖貼得很好。一下子解決了我很多疑惑。如果我沒理解錯(cuò)，也就是說在負(fù)游隙使用中，剛性油膜依舊存在于彈性變形的滾動(dòng)體和滾道之間。其厚度由多種因素如溫度，補(bǔ)充速度，黏度等決定。那么這里再延伸下，那是不是說，這個(gè)負(fù)游隙值，比如說a，a值本身包括三個(gè)部分。
; [2 k* W" }: X  `    1。滾動(dòng)體的彈性變形部分。
4 i: F% q* w. t5 ~    2。滾道的彈性變形部分。
    3。剛性油膜厚度。
( e; @, y, S! h$ s- L- d如果還需要增加的話，那就是兩個(gè)彈性體的壓平量。
4 C+ b9 e& {  r% X也就是說，作為負(fù)游隙使用的軸承，無論是完全彈性流體動(dòng)力潤滑還是部分彈性流體動(dòng)力潤滑，實(shí)際上所謂負(fù)游隙只是針對(duì)宏觀狀態(tài)的基本尺寸來說的，而并非針對(duì)摩擦狀態(tài)而言。這樣理解應(yīng)該沒有問題吧�；蛘哒f，負(fù)游隙和零游隙只是保證了定位上的一個(gè)無波動(dòng)，而不是實(shí)際形成配合狀態(tài)中的過盈配合的干摩擦狀態(tài)。如果這么理解沒有問題的話，那我就完全理解游隙問題了。

感謝P大的指點(diǎn)。受益良多。

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Pascal

zerowing 發(fā)表于 2015-8-23 03:06
感謝P大的真誠回復(fù)，多余的話不說了，總之可以用四個(gè)字形容，茅塞頓開。

0 O$ j/ C( v3 L) E1。關(guān)于摩擦問題，看來我的推 ...

1 ?+ }3 N! }! E% ~" F: X3 P能得到零俠的肯定，是我的榮幸。

1. 球軸承十字磨損問題，我也只是聽998大俠談過，問過那幾個(gè)大品牌軸承的技術(shù)人員，也不清楚；百度也搜索不到，估計(jì)還是要去翻外文軸承文獻(xiàn)。
2. 潤滑問題，我的理解和你是一樣的。

逛逛論壇

Pascal 發(fā)表于 2015-8-22 22:38
4 p- c% k0 w# w2 t9 L零俠客氣了。
& z7 N" N: ?# n+ B7 r8 i0 v) }零俠基礎(chǔ)扎實(shí)、全面，水平已經(jīng)高過我了；考慮到我還比你大上十多歲，我只能慚愧了。
還是 ...

滾動(dòng)體的潤滑油形成潤滑膜層，有流體、邊界吸附及邊界反應(yīng)。潤滑與干式磨擦混合在一起的，很復(fù)雜的過程。
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& F  e  H- j$ X+ j+ s3 l當(dāng)流體失效，吸附膜就起作用，吸附膜失效，反應(yīng)膜就起作用了，所以有了“極壓”潤滑。

2 E' h+ l& q# b% L“脂”就更復(fù)雜了。首先要弄清“脂”分兩大類；所謂“渠道”和“非渠道”（channeling ）。

然后你才能選擇什么“基”的潤滑脂，什么樣的黏度。

理論都是一套一套的，問題是油、脂擺在你面前，你怎么選擇。



4 F" T! z1 R! F$ M& i
% a5 `+ z4 K- {* N& u4 g$ X, G

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啄木鳥WH

謝謝分享，學(xué)習(xí)了。

劍南春17385

學(xué)習(xí)！

設(shè)計(jì)夢想

看這樣的討論，真是長知識(shí)，全面認(rèn)識(shí)軸承的結(jié)構(gòu)和使用了

abruzzi560

P大可否介紹一下三點(diǎn)接觸球軸承

Pascal

abruzzi560 發(fā)表于 2015-9-6 22:34
7 b6 n) C. p5 x6 R8 JP大可否介紹一下三點(diǎn)接觸球軸承

" y8 ~: H8 N5 P1 ^9 \你有具體應(yīng)用么？

abruzzi560

Pascal 發(fā)表于 2015-9-6 23:35
你有具體應(yīng)用么？

使用工況中有一軸向力和一徑向力， 因?yàn)榱私獾絈JS在使用中主要承受雙向軸向力，如在高速中徑向力過大會(huì)發(fā)生三點(diǎn)接觸，所以目前想配對(duì)使用QJS，采用定位預(yù)緊給兩軸承各施加一預(yù)緊力，以抵消徑向力對(duì)軸承的影響，防止貓眼現(xiàn)象發(fā)生，現(xiàn)在不知道QJS在應(yīng)用中軸向力和徑向力的比值關(guān)系，所以不能確定這個(gè)預(yù)緊力給多少合適。三點(diǎn)接觸球的資料好少，望P大可以在這里解答一下，不勝感激~~~
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Pascal

abruzzi560 發(fā)表于 2015-9-8 22:06
使用工況中有一軸向力和一徑向力， 因?yàn)榱私獾絈JS在使用中主要承受雙向軸向力，如在高速中徑向力過大會(huì)發(fā) ...

我也沒用過三點(diǎn)接觸球，一起討論下吧。
- r. F9 L' m6 F) P/ e1. QJS/QJT本身可以承受雙向軸向力，無需配對(duì)使用。
3 v1 \4 U" n6 m1 ~  w2. 如果空間足夠，建議使用QJS+NU軸承，QJS外圈與軸承座有明顯距離，沒有接觸，保證QJS不承受徑向載荷。
3. 關(guān)于QJS在應(yīng)用中軸向力和徑向力的比值關(guān)系，這個(gè)得問制造商了；每家設(shè)計(jì)不同，溝曲率也不盡相同，具體比值也不同。