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本帖最后由 hawk23 于 2015-11-25 11:16 編輯 + X/ ^ P* Y. ?- c9 y( y
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更新一下這個問題吧
1 `( b+ s& l2 x- U% G5 ]2 Z目前我沒有采用之前帖子里提到的一些密封結構，而是沿用了傳統的O型圈密封的方式2 D" i9 L, z: v( w
進行耐壓實驗室，我們需要驗證多道密封件
) j+ N+ M2 [* R; R! c9 R) e對車氏密封圈進行耐壓試驗時，可以耐120℃溫度下50MPa的壓力，但發現PTFE保持架部分有少許泄露量
- Q$ u X" x- A ?4 J, w5 b0 x2 _對O型圈進行耐壓試驗時，常溫下，O型圈可以耐60MPa，但在120℃的溫度下，壓力以一上50MPa，O型圈瞬間失效
8 f+ T6 K$ A! {3 `" B( c+ H這是這半個月來做試驗得出的結論4 }: j6 G4 f4 T
樓上各位經過試驗得出的O型圈的耐壓數據應該都是真實的，只是結構不一樣，耐壓的數據也不一樣' t5 y9 i& M g/ B6 H, O
再次感謝樓上各位的幫助和指點
7 S l0 R2 d0 t) B+ {* O3 Y; ?1 p關于密封件的使用，本人后續會繼續更新: Y0 i) z( V7 H" q5 G; v
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樓主: hawk23
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發表于 2015-10-15 21:55:19
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