增長(zhǎng)與反思 新能源汽車(chē)2016半年談

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2016年已經(jīng)過(guò)半，走過(guò)“發(fā)展元年”的中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，邁入新發(fā)展階段。這半年，新能源汽車(chē)自“騙補(bǔ)”風(fēng)波開(kāi)始，其間相關(guān)政策幾經(jīng)起伏，不斷修訂和反思，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量也隨之受到明顯影響。不管怎樣，在探索中前進(jìn)的中國(guó)新能源汽車(chē)，依然迎來(lái)了超17萬(wàn)輛的半年銷(xiāo)售成績(jī)。
■產(chǎn)銷(xiāo)成績(jī)明顯，目標(biāo)不變
4 x2 N5 \9 y8 d+ Z* G: ?　　今年初，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)中汽協(xié)）曾預(yù)測(cè)，2016年，新能源汽車(chē)總銷(xiāo)量將達(dá)到70萬(wàn)輛。7月11日中汽協(xié)月度信息發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車(chē)保持了持續(xù)高增長(zhǎng)，上半年銷(xiāo)售17萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)126.9%。
　　今年1～2月，受春節(jié)假日和政策因素影響，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)較低，隨著追查“騙補(bǔ)”工作持續(xù)展開(kāi)，3～4月產(chǎn)銷(xiāo)量出現(xiàn)回暖跡象。此后，5月新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量逼近4萬(wàn)輛，6月新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量繼續(xù)走高，產(chǎn)銷(xiāo)量均突破4萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)均保持在20%以上，與去年同期相比分別增長(zhǎng)107.4% 和107.3%。實(shí)現(xiàn)了連續(xù)5個(gè)月的穩(wěn)步增長(zhǎng)。全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為：“1～2月銷(xiāo)售情況不太理想，所以3～6月的增長(zhǎng)頗為搶眼。今年京滬地區(qū)乘用車(chē)需求依然比較旺盛，特別是A級(jí)純電動(dòng)車(chē)呈現(xiàn)了爆發(fā)式增長(zhǎng)。”
　　分車(chē)型看，今年上半年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍當(dāng)屬比亞迪唐，接近兩萬(wàn)輛的成績(jī)遙遙領(lǐng)跑，此后是北汽EV系列、江淮 IEV系列，借助上半年新推車(chē)型，二者皆有不錯(cuò)表現(xiàn)。崔東樹(shù)告訴記者：“上半年電池風(fēng)波導(dǎo)致部分乘用車(chē)企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃受到干擾，而比亞迪使用磷酸鐵鋰電池得以正常生產(chǎn)銷(xiāo)售，這是其半年成績(jī)穩(wěn)居頭把交椅的原因之一。”
, F/ N# \+ O( a) R1 L　　根據(jù)歷年新能源汽車(chē)前低后高的增長(zhǎng)規(guī)律，中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)姚杰判斷，下半年的新能源汽車(chē)月度產(chǎn)量將繼續(xù)呈現(xiàn)成倍增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。他強(qiáng)調(diào)，此前中汽協(xié)預(yù)測(cè)今年實(shí)現(xiàn)70萬(wàn)輛的產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)將不變。

■自主產(chǎn)品漸豐，技術(shù)仍待成熟
　　上半年，自主品牌車(chē)企在豐富產(chǎn)品類(lèi)型上做文章，紛紛發(fā)布旗下電動(dòng)SUV車(chē)型，例如被冠以“最美中國(guó)電動(dòng)車(chē)”之名的江淮iEV6S；在北京車(chē)展期間上市的北汽新能源電動(dòng)SUV EX200。崔東樹(shù)說(shuō)：“在SUV車(chē)型方面，新能源汽車(chē)進(jìn)行了一些升級(jí)改造，SUV產(chǎn)品也處在換代提升的過(guò)程中，因此江淮、北汽新能源的產(chǎn)品市場(chǎng)效果都比較好。”除了豐富產(chǎn)品，自主品牌也逐漸走出低端產(chǎn)品定位，研發(fā)續(xù)駛里程更長(zhǎng)和外觀更為考究的中高端產(chǎn)品，250公里以上續(xù)駛里程的純電車(chē)型已不足為奇。
0 d# [+ y: Y6 v& |& D' ~$ l( {$ y1 p　　不過(guò)，崔東樹(shù)認(rèn)為，續(xù)駛里程得到提升有兩個(gè)原因，一是電池?cái)?shù)量增加，而不是性能得到大幅提升；二是電池能量密度的提高。
/ x8 t- D) y  d' G　　崔東樹(shù)強(qiáng)調(diào)，提升電池能量密度的前提是保證整車(chē)安全，防止發(fā)生燃燒事故。
6 B; R4 U6 ~1 K9 r; |: {　　新能源汽車(chē)行業(yè)從一開(kāi)始就對(duì)車(chē)輛安全給予了極大關(guān)注，盡管如此，在銷(xiāo)量大增的同時(shí)，新能源汽車(chē)起火燃燒事故也未得到避免，據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年前六個(gè)月，國(guó)內(nèi)共發(fā)生新能源汽車(chē)起火事故11例，也就是說(shuō)月均發(fā)生1.83例。今年3月，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)專(zhuān)門(mén)研討“電動(dòng)汽車(chē)安全問(wèn)題”，科技部 863 計(jì)劃電動(dòng)汽車(chē)重大科技專(zhuān)項(xiàng)專(zhuān)家王秉剛認(rèn)為：“安全性問(wèn)題將成為影響電動(dòng)汽車(chē)健康發(fā)展與成敗的重要問(wèn)題，發(fā)展新能源汽車(chē)要堅(jiān)持安全第一的思想，如果做不到安全，寧可把速度放慢一點(diǎn)。”

■政策牽引，行業(yè)幾多起伏
! V2 X- R' n7 H* E8 }  f　　盡管不少人士認(rèn)為，今年的新能源汽車(chē)市場(chǎng)已從單純的“政策市”過(guò)渡到政策與市場(chǎng)雙牽引的環(huán)境中。但不可否認(rèn)，從年初的“騙補(bǔ)”核查工作開(kāi)始，到暫緩使用三元材料動(dòng)力電池，再到補(bǔ)貼指標(biāo)大討論，最后到動(dòng)力電池目錄與新能源汽車(chē)推廣目錄掛鉤，每一項(xiàng)政策的出臺(tái)，都或多或少地改變著現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)格局。
+ r% e5 C' D: `　　不久前，歷經(jīng)半年之久的全國(guó)性新能源汽車(chē)“騙補(bǔ)”督查工作宣告結(jié)束，在此期間，各種不利于新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的行為都接受了一次全面整頓和媒體曝光，國(guó)家相關(guān)部門(mén)也重新思考補(bǔ)貼政策的合理性。受此影響，今年第一季度，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)短暫“彷徨”。
　　此外，國(guó)家對(duì)動(dòng)力電池的安全性問(wèn)題也更加重視，在受到“動(dòng)力電池目錄掛鉤新能源汽車(chē)推廣目錄”新政影響下，多家自主品牌車(chē)企面臨銷(xiāo)售下滑的風(fēng)險(xiǎn)。崔東樹(shù)表示，江淮、北汽等在乘用車(chē)銷(xiāo)售方面，都受到了一定程度干擾。不言而喻，下半年即將公布的第五批、第六批動(dòng)力電池企業(yè)名單，將會(huì)受到全行業(yè)高度關(guān)注。

歸零人生

？？

丁卯谷雨

大勢(shì)所趨

韓寒11

這是時(shí)代的趨勢(shì)，誰(shuí)都改變不了的，石油能源是有限的，還污染環(huán)境，將來(lái)會(huì)尋找到清潔的可持續(xù)循環(huán)的能源，電池應(yīng)該也是過(guò)度吧