通過我們演習(xí)，7-23溫州撞車事故真正原因已浮出水面！

haiyang2011

總工：您好！
    我是社區(qū)的新人，看到您的介紹很受感動(dòng)。十分欽佩您對(duì)技術(shù)鉆研精神。
! y& r, i- ?8 [! b' P0 O6 T! J. @    我希望參加您在社區(qū)發(fā)動(dòng)的動(dòng)車事故演習(xí)，可否允許？

零度開始

零度開始 發(fā)表于 2011-7-31 07:46
* O; d+ g& y$ N我覺得不可以，除非提前通知這條線上的所有動(dòng)車司機(jī)和鄰近的所有動(dòng)車調(diào)度
。
或者在這條線不運(yùn)行或是停止 ...

如果作為電器維修，向調(diào)度通知我要修改線路上的燈光，然后調(diào)度通知所有在線上的動(dòng)車，可以以慢速目測(cè)行駛，就像3115出事以前那樣運(yùn)行。
我沒有搞明白的是為啥調(diào)度通知3115目測(cè)行駛，不通知301目測(cè)行駛？如果調(diào)度顯示當(dāng)時(shí)是綠燈的話，那現(xiàn)場(chǎng)的維修人員應(yīng)該向調(diào)度報(bào)告啊。
# {, ]% v$ \7 l& ~9 c% s

syw開門造車

零度開始 發(fā)表于 2011-7-31 09:06
5 p9 T. W3 x4 A2 h. Y/ [如果作為電器維修，向調(diào)度通知我要修改線路上的燈光，然后調(diào)度通知所有在線上的動(dòng)車，可以以慢速目測(cè)行駛 ...

2 J: c$ z) I) |9 A9 i0 g
# ?6 ~4 G1 e0 Y. S0 s零度開始 友好！
# g4 X2 x% K0 J" _.
& d3 w  b" K9 @- a第一步：之所以先將輸出口修好并確認(rèn)，是因?yàn)檩敵隹谑强刂破鞯暮瘮?shù)的結(jié)果！而輸入口來(lái)的信號(hào)是函數(shù)的變量。
  u; P6 }8 J1 [7 n& |1 e( j+ P, B第二步：我要檢測(cè)CPU是否工作正常……
第三步：我要檢測(cè)輸入口是否正常，……
第四步：我要模擬輸入口的幾路信號(hào)的變量對(duì)照結(jié)果，看是不符合函數(shù)關(guān)系式。
# P; n& n. R: X/ B7 v' ~第五步：…………。
.
2 e, `6 \! n/ p* _% ]. q, B上述那些步驟都要通過輸出口的狀態(tài)與以確認(rèn)，也就是說(shuō)，在我維修的過程中，紅燈、綠燈是時(shí)常來(lái)回變換的。
.
當(dāng)我全神貫注進(jìn)行維修時(shí)，我不能一個(gè)勁的向調(diào)度實(shí)時(shí)的報(bào)告：……紅燈、綠燈、紅燈、綠燈、紅燈…………吧！
& S, l& a6 Z8 l. [' N' V. G
syw  110730  09:25
2 T  ~7 h. m2 {6 h0 l' N
$ g0 m& A" |/ z+ X4 b7 ^$ X

houbaomin0620

學(xué)習(xí)了                             

fmdd

syw開門造車 發(fā)表于 2011-7-31 07:44
各位網(wǎng)友好！
. |0 Y; O/ {/ w$ A$ }  `/ I.
如果在其他網(wǎng)友沒有準(zhǔn)備充分的情況下，我作為電務(wù)段的領(lǐng)導(dǎo)就得親自赴現(xiàn)場(chǎng)排除故障了！

- V+ c  q8 H! `# b' }9 X  b/ f不可以
9 @+ ^( R. Q9 Y7 B5 |2 v要先將線路的前區(qū)段阻塞，全部紅燈，不允許火車再進(jìn)入該區(qū)段
2 U$ L9 T% W3 a' y2 a0 N0 }$ V然后確認(rèn)本區(qū)段內(nèi)火車已經(jīng)離開，如未離開，要調(diào)度臺(tái)引導(dǎo)其離開
然后你再開始檢修，變更線路或者切換本區(qū)段的信號(hào)來(lái)進(jìn)行測(cè)試
( P7 a9 C) ~2 @檢修完畢，恢復(fù)本區(qū)段的信號(hào)
/ H9 k0 f  l+ U$ ]; k5 W再解除前一區(qū)段的阻塞
. z% H  U$ ~: I4 s7 n( N向調(diào)度報(bào)告可以正常通車
' E" f  {0 D# O% e  p/ R) B% ?+ l

syw開門造車

fmdd 發(fā)表于 2011-7-31 10:52
不可以
要先將線路的前區(qū)段阻塞，全部紅燈，不允許火車再進(jìn)入該區(qū)段
& C" Z% U6 M: q# H- \然后確認(rèn)本區(qū)段內(nèi)火車已經(jīng)離開，如 ...

: e: N  w* ~2 R4 `/ m3 V! n6 w回15#fmdd 網(wǎng)友好！
! |4 c' d4 g" J7 d1 d! n' v.
% ?- Z/ O. H" P) w: m" {/ v  W你應(yīng)該是業(yè)內(nèi)人士，太好了，有問題向你請(qǐng)教：
.
, \' X" P' `) U1、將前區(qū)段的阻塞開關(guān)閉合，一是防此火車從前面進(jìn)入到本區(qū)段來(lái)，再一個(gè)作用是為了調(diào)試的本區(qū)段信號(hào)用（邏輯信號(hào)）。
0 P/ k: Q1 }0 N: Q.
2、讓本區(qū)段的火車離開，其作用也是為了調(diào)試的本區(qū)段信號(hào)用（邏輯信號(hào)），否則，本區(qū)段由于火車的存在，使本區(qū)段始終處于閉塞狀態(tài)，則無(wú)法調(diào)試。
* T* i5 o/ w/ s- a) l.
& o% U" q- S0 F/ a- J- T" B3、你說(shuō)的“不可以”，指的是什么？能否再明確一下。
.
謝謝！
/ c' _+ A3 L! h. k% q.
! |0 q' W2 g) n; gsyw   110731  12:30
0 l% ]" t  U* q) O+ _
.
' n2 E! t/ g7 S! I
( w+ F0 V: Q! k) a5 j& z7 L. Z+ _  i

fmdd

syw開門造車 發(fā)表于 2011-7-31 12:30
( F* S) p2 I3 z  h回15#fmdd 網(wǎng)友好！
% ?- n" p% A/ H! P- n4 R4 J.
/ I2 D6 k; G+ V  n, T$ z你應(yīng)該是業(yè)內(nèi)人士，太好了，有問題向你請(qǐng)教：

慚愧慚愧，我不是什么業(yè)內(nèi)人士，我只是從故障處理前安全準(zhǔn)備的一般邏輯來(lái)推理的，并不懂火車信號(hào)。

我所說(shuō)的不可以，是指總工所提的問題：將信號(hào)由紅燈轉(zhuǎn)綠燈，再轉(zhuǎn)回來(lái)。

進(jìn)行處理之前，必須先確保不會(huì)產(chǎn)生危害，最簡(jiǎn)單直接的方式，就是讓此區(qū)段沒有車，并且上一區(qū)段也沒有車，不允許火車進(jìn)入，檢修完畢再放行。
2 q8 ^- z; E2 a% b
班門弄斧了，見笑

+ U8 n$ W# N5 K% |: d' x

xiepan

這個(gè)比較復(fù)雜    反正官方的不可信    估計(jì)這會(huì)成為永遠(yuǎn)的秘密了

niveous111

講事實(shí)。求真相 或者在這條線不運(yùn)行或是停止運(yùn)行的時(shí)候才可以做這樣的實(shí)驗(yàn)。
/ ~$ s  h/ F9 D9 ^. q4 E+ r0 J9 J

wangeddiee

我也不懂鐵路信號(hào)，但是感覺中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)們太重視鈔票，最好運(yùn)營(yíng)監(jiān)管分開，然后就可以出一個(gè)有故障停開維修的條例。安全第一不是只貼在墻上的，在處理一些異常情況時(shí)特別要注意。
+ ~6 s* X" b3 J* g/ g