通過我們演習，7-23溫州撞車事故真正原因已浮出水面！

liuxiaozhou

搞好自己的工作,掙錢養(yǎng)活老婆,孩子.

零度開始

借此事件在這學習了一些鐵路知識，以前對這一塊不了解。

syw開門造車

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零度開始 發(fā)表于 2011-8-1 13:59
在動車線路上搞電器維修和在工廠搞維修好像不太一樣啊。在工廠我如果需要做類似的修改線路實驗的話，我會先 ...

22#零度開始 友好！
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通過敘述，鐵路電務(wù)工作的特殊性你已經(jīng)清楚了�，F(xiàn)在演習繼續(xù)：
( y7 ?' @* H  K1 J3 y: l* ].
) |+ T7 X; L6 I. ssyw--現(xiàn)在的職務(wù)是---鐵路調(diào)度.。
- T: f% \$ c; M: B& p1 B7 y零度開始--現(xiàn)在的職務(wù)是----電務(wù)段的段長。
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" K2 O9 ]8 S) s' h所設(shè)障礙1是：維修過程中必然要出現(xiàn)紅、綠燈數(shù)次轉(zhuǎn)換事件！
+ o7 `3 Z+ P1 K% F所設(shè)障礙2是：syw25#樓處的發(fā)言。
% S7 |$ X7 A0 B9 m  O% ]2 C.
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syw:…………零段長，鐵路第N區(qū)段信號顯示不正常，請你填寫作業(yè)登記后前去修理……。
. K! V1 Q8 A: Z0 {. ]6 s# H.
2 S1 Z0 B# e5 Q: P) ~8 G.
" M# E. Y# W/ J  Z; M1？：零度開始段長的這份作業(yè)登記該如何寫？
7 V5 M$ `6 ]+ c' R& z% O2？：零度開始段長，應(yīng)該向syw調(diào)度提出哪些要求。
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其他網(wǎng)友也可以參與回答！
1 m" B; ?  w+ Z& }. h8 C) V& b.
9 J: @9 Z0 w9 c2 B' bsyw  110802  21:24
3 E% h# H$ o: E; O1 D7 A8 x, l2 G

紫劍狂風

; ]! b( \6 b, |6 Y5 {4 b既然是修線路 那修車段之間肯定要手動放信號燈顯示，信號燈距離段為修理區(qū)域再加前后幾個安全區(qū)域的距離。手動信號燈限制距離內(nèi)，限制最高行車速度這段距離內(nèi)只允許目測前進。同時調(diào)度要對所有在此線條線路上的車輛發(fā)出某階段內(nèi)正在維修的命令，命令所有此段內(nèi)車輛尾部要打信號燈，增加目視距離！

零度開始

1,首先做好登記，寫明接到的任務(wù)，時間。
2，到達現(xiàn)場后不能先做任何線路上的改動可以先進行各種在路測試，初步判斷故障原因。如不能在線排除故障，需要修改線路，可能引起燈光顏色變化，需要立即聯(lián)系上一級領(lǐng)導(dǎo)即調(diào)度，說明故障情況和需要做的工作以及可能引起的各種情況，請求之一區(qū)間的動車停止運行或目測行駛。得到調(diào)度的允許通知好開始工作。
% X8 p' A0 ?" `1 W6 C
我也沒有在火車線路上工作過，以上都是根據(jù)實際工作聯(lián)想到的。請各位大俠指正。謝謝！

湘里狼

syw開門造車 發(fā)表于 2011-8-2 21:27
# F, x/ J2 p) {& Q# f8 V$ G2 Z22#零度開始 友好！
9 H- r8 p; L; J( ^/ Y" \, Z( F" }.
通過敘述，鐵路電務(wù)工作的特殊性你已經(jīng)清楚了�，F(xiàn)在演習繼續(xù)：

$ @3 A! B1 M5 I4 B& p+ a: N5 s0 C! D我來胡亂說幾句，希望大家不要見怪
/ i- r0 h7 n" l: O! q4 a# m1、當某站點出現(xiàn)故障時，調(diào)度部門應(yīng)該向沿途所有車輛、車站發(fā)出通知，讓所有相關(guān)部門有所準備，以便隨時配合各種調(diào)度工作
  p7 x, ]! Z. D( U  h+ \2、在檢修過程中，至少保證后方的車輛不能進站（信號燈顯示紅燈）
3、如因特殊原因，有車輛必須進站時，調(diào)度部門應(yīng)該預(yù)先通知雙方（列車駕駛、檢修人員），車輛進站前，檢修人員提前離開并清理現(xiàn)場，并向調(diào)度部門報告，調(diào)度部門得到檢修人員撤離完成的信號以后，才同意列車進站

春海來了

在我認為主要還是責任心的問題。重要的沒有去重視，就會必然出現(xiàn)問題，如果不改革，后面的問題還多著呢

syw開門造車

零度開始 發(fā)表于 2011-8-3 11:23
0 p, f% ?# r) G7 Q2 v+ B1,首先做好登記，寫明接到的任務(wù)，時間。
- Y1 v! h, L3 b9 @- Y+ r2，到達現(xiàn)場后不能先做任何線路上的改動可以先進行各種在路測試， ...

1 r0 b5 f1 B2 j. D  X36#零度開始 友好！
8 E4 q3 G  ~5 W$ ]% v7 D& J.
syw?1:……在你修理的過程中，能不能絕對做到“不讓燈光變換”？
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syw?2:……在你修好后，用不用反復(fù)變換幾次燈光，以驗證修理的結(jié)果是否正確？
! @# U( T3 w$ v* u# [7 R) H% ~.
5 J( D- @" g2 m9 x# ~4 X) Nsyw?3:……遇到信號機“死機”的情況，你怎么處理？
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syw?4:……你在修理的過程中有沒有“關(guān)閉電源然后再打開電源”這種操作。
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syw   110804  04:00
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syw開門造車

湘里狼 發(fā)表于 2011-8-3 12:54
我來胡亂說幾句，希望大家不要見怪
1、當某站點出現(xiàn)故障時，調(diào)度部門應(yīng)該向沿途所有車輛、車站發(fā)出通知 ...

37#湘里狼友好！
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( _  \# t8 Y# t# C1 Z" {syw?1:當你登記準備進入修理作業(yè)時，是否能告訴我，大約得用多長時間完成修理作業(yè)？ 10分鐘？、20分鐘？、40分鐘？、60分鐘？還是更長時間？我好決定是等你，還是放行改由人工指揮。
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. Y2 ^; b8 A8 d& F2 w. O0 g1 s- _7 o請試答我在39#樓處的問？
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6 s6 H, j' L( M4 o3 ^: e0 u7 a8 T謝謝參與！
# }, q: m* z7 K1 }.
syw  110804  04:30
0 s) d- H" Z5 i/ E

紫劍狂風

如一般的修公路時，都是放標志，然后公路的某一段封閉；修鐵路時應(yīng)該也能如此，即某段線路段之間 所有的提示燈信號均為無效，此段內(nèi)所有車輛限制最高行駛速度，目測前進。因此此段內(nèi)的所有燈光信號均為無效，所以不管你如何調(diào)試信號燈，或者關(guān)閉信號燈電源燈均無影響。動車說是信號燈引起問題明顯就是說不通，問題還是在調(diào)度和控制系統(tǒng)比較大。