缸筒內壁拉傷原因(附圖）---請教

害怕伏櫪

勞累紅瓤地瓜晚上都在為我操勞，費心了。
謝謝貼出的圖。但是我的結構是油缸在上，圖上給出的方案沒法用。

害怕伏櫪

再貼一張缸筒拉傷的照片。


發現有個情況沒有給大家說清楚。
拉傷的情況出現在油缸活塞桿向下運動時。所有拉傷產生的鐵屑都在油缸的下腔，油缸上腔全部干干凈凈。

害怕伏櫪

由于設備已經制作好并且調試完畢，并且這臺設備為求緊湊，除非傷筋動骨，各部件之間的空間安排得無從更改結構。
5 i% l$ Z- s4 G* {! q暫時的考慮只好保持原結構。
除重新安裝時力求保證4個缸的幾何精度外，現在能做的只有缸筒的處理，活塞結構和密封件、導向圈選用了。

液壓小工

改善安裝精度后,針對整體剛度不足,偏心過大,嘗試V型密封組.V組形式:夾布增強酚荃樹脂+夾布增強丁腈橡膠+夾布增強酚荃樹脂,V組支撐環和壓環用青銅或相當材料.

液壓小工

V組形式:夾布增強酚荃樹脂+夾布增強丁腈橡膠+夾布增強酚荃樹脂,V組支撐環和壓環用青銅或相當材料.
9 ^- }8 X. o/ Q" _1 r另一選擇:
! S6 |; K2 c( V1 E; K- x# c$ Y7 }V組形式:夾布增強丁腈橡膠3枚,V組支撐環和壓環用青銅或相當材料.

害怕伏櫪

回復三腳貓友：
9 L# @' k2 R1 L! @: v/ A" ?. C' L7 n“看下活塞是否有被摩損痕跡？？
是否能單缸試驗下？？看有什么問題發生？？
缸筒內壁度上硬鉻---很少用？？離子氮化孔內又很難做好,試下鹽浴滲氮或真空滲氮？
( V6 X% L! D! O5 Q/ Z3 a1 g缸筒一般是用45#或40Cr管,調質,金加工,行磨(如能滾壓那就更好了)”
1、活塞是按使用格萊圈的規范制作的，活塞外徑比缸筒內徑小很多，由活塞上的導向圈與缸筒接觸。拉傷的油缸其導向環拉傷嚴重并嵌有鐵屑，活塞絲毫無損。
$ D6 e% o; x  @) D6 I2 t2、單缸試驗沒有時間去做了。這臺設備共有4組9個油缸，其余因無偏載和負荷較小，應該都沒有問題。
: f7 B1 P1 V) i# T# ?2 T3、常州和無錫地區有多家采用冷拔缸筒的專業油缸廠，我這幾年做油缸都只會去選現成的，不用自己做。缸筒材質一般只有20#鋼，內孔經過珩磨。
缸筒內壁鍍硬鉻，我在做另一種設備，采用量缸計量，用過這種工藝。

[ 本帖最后由 害怕伏櫪 于 2008-1-14 11:17 編輯 ]

根草浮萍

我有點想不明白，各位大俠指點一下！
& q( R$ O) W4 r* i# }9 ~為什么上腔沒有拉傷，而下腔出現了哪？
我想樓主最好能重新考慮一下你的結構，不然問題不會從根本上解決！

羚羊

我原來廠缸筒材料是45號鋼,滾壓加工.你用的油缸在設計上也有一點問題,導向上廠度較短(活塞和導向套就一導向環,建議各多加一個).導向套一個Y圈可以了,多會增加阻力(兩個Y圈中可能夠產生較大壓力)
" e7 C5 C) r& n# {6 I3 Z
; d: D7 }6 v: U0 H! z+ m% M3 n9 g6 i( N1 E[ 本帖最后由 羚羊 于 2008-1-14 12:23 編輯 ]

雨城茂

引用樓主大元帥的話
“ 1、活塞是按使用格萊圈的規范制作的，活塞外徑比缸筒內徑小很多，由活塞上的導向圈與缸筒接觸。拉傷的油缸其導向環拉傷嚴重并嵌有鐵屑，活塞絲毫無損。
……
3、常州和無錫地區有多家采用冷拔缸筒的專業油缸廠，我這幾年做油缸都只會去選現成的，不用自己做。缸筒材質一般只有20#鋼，內孔經過珩磨�！�

! j% [' e, F( v5 I; T' f  F我來說兩句：
' C6 V0 k1 P- T3 J% ~& E. _* y4 q①將活塞的材料改用球鐵QT400-17，密封用U形封+支撐環+U形封；
# i2 m2 m# A! V8 T0 G②估計所用缸筒未經珩磨，僅是20#高精度冷拔無縫鋼管；（珩磨過的缸筒貴2元/kg）
我曾經用過無錫江南的，橢圓度達到20絲，請樓主測量一下缸筒內孔。

害怕伏櫪

謝謝NOK中國總代理和雨城茂兩位的意見，我也準備放棄格萊圈的使用，改為軟密封。
, }$ @0 ^2 p: x2 X) S由于新缸筒已經準備，更改活塞長度除活塞桿需重做外，缸筒和拉桿也要重做，所以暫不準備改為V型密封組。先用NOK的DSI密封（型號不知是否有誤，溝槽尺寸為５＊７的那種）。密封件我一直去上海北京東路金雞購買，想必也是總代理的分銷商吧。
活塞不用導向圈，直接用青銅做，可以嗎？