“最省力”的自行車，大家都來分析分析

wmdnetants

還有其他的圖嗎？在傳點上來看看

wgg6765

沒看出來，高手指點一下

英武殿大學士

改變了傳動比？

大漠吹簫32

有意思                     

mark91189

看起來確實沒有變速機構應該與一般的腳踏車一樣只是結構不同

ljc7605

力是省不掉的!
只有尋找一個合適的傳動比!
省力只是個感覺!

冷水黃金

傳動比變了，有點像內齒傳動。
要驗證它是否省力，可以讓它與普通自行車配重后比哪個爬的坡更陡。

再比下平直水泥路上哪個跑的更快。

fmdd

省力不省力，用文字敘述有啥用

到底是否省力，做幾個對比試驗，測定機械效率，看這樣改造的自行車和普通的自行車有什么差別，再用人實際對比騎車。鑒于要找到兩個完全相同的人比較困難，用一個人連續試驗，用普通自行車和這樣改裝的自行車，每輛車都騎10次，在同樣的道路上，每次騎行50公里，看他多吃幾碗飯。

騎車之前，不要告訴騎車者這是省力自行車，免得產生心理暗示，就像安慰劑療法一樣，本來什么用都沒有，但你告訴患者這個是特效藥，患者就相信了，服藥后馬上覺得自己病情好轉了，就算給他吃的是淀粉，也有同樣的效果。

原理上看不出有任何地方有省力的，什么亂七八糟的偏心原理，你見過偏心的結構能省力嗎？按照現有普通自行車的結構，省功不省力，省力不省功，別想同時吃到熊掌和魚翅。人體感覺省力是短時間內出力較小，或者長時間出力也不容易疲勞。

省力省功的方式，唯有盡量將車體重量減輕，盡量減小能量傳遞次數，盡量減少摩擦，提高機械效率，這樣才有可能達到省功目的，或者使用蓄能機構，在下坡的時候，將重力勢能轉換一部分儲存在電池里，再用輔助電機驅動自行車，估計可以達到省力的目的

人體的生理力學對于騎車是有參考價值的，比如用什么角度踩踏腳蹬，用多大力、以什么頻率踩踏，可以將人體的生理力學效率發揮到最高，或者能持續更長時間不疲勞，那些試驗測到的數值做設計時的參考，才能達到省力的目的

騙子太多，傻子明顯不夠用，一家之言，亂說一氣

tlw2007

不知道維護怎么樣？？？？？？？？？？？？

firemansky

能賣出實物說明還是有點門道的