“最省力”的自行車，大家都來分析分析

張月景

這個傳動裝置主要改變原有自行車的后牙輪，加裝了一對內嚙合齒輪傳動。
　　“這個被授權專利的自行車傳動裝置很不起眼，和自行車飛輪一般大小。葛春俊說，他是利用力的偏心原理，制造出這個先進的東西，裝在自行車上能省力30％，踩幾圈自行車能自動跑10多米。與一般變速自行車相比，這個裝置是全自動的，不需要在車把手上裝繁瑣易壞的變速器。”報紙上的原話。
1.不知道內嚙合的內齒輪式否固定的。
2.實物車已賣出100多輛了。

張月景

有記者體驗說，騎到一定速度后感覺省力。個人看法：是不是達到一定速度后內嚙合齒輪的嚙合位置會改變（就是那位發明人說的力的偏心原理）。

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省力30％？看不明白

張月景

圖片都在網上找的，可能少些什么。既然實物都出來了。還賣了100多輛，應該有點門道吧。好像還參加什么比賽也得獎的。

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省力30%是測出的還是估計的。

張月景

上午看到淮海晚報上關于淮安人葛春俊發明自行車傳動裝置的報導,此發明已獲國家知識產權局專利證書,但報上只說地址在西郊,只好電話聯系記者問清詳細地址.
    下午延河北西路向西到老引河路頭右拐,50米后果然看到了招牌.老葛人很和藹,一聽我說是看到報道才來的,便笑道:"要感謝記者".又詳細的為我介紹車的性能,觀察后個人感覺此傳動的原理可能是:前飛較大,后牙盤與前飛相等,中間是空心再做成內齒帶動后輪中軸,就象是將踏力通過內齒的杠桿作用直接加到后輪上.

    試騎后感覺:
1.騎出速度后確有省力的感覺.
2.全鋼架車,拉到30碼時不感到很累.(老葛說有一次在淮陰區偶遇一隊車友,當時拉過更高的速度)
3.整車除傳動系統外,其它配置勻為普通車零件,售價幾百元.
4.騎行時以小腿發力為主.
5.沒有變速系統,無法平均分配體能.
6.此車若采用較好配置,再發明出變速系統(好像可采用內變)可能會PK掉傳統的自行車.
淮海晚報電子版
http://www.hynews.net/hhwb/html/2010-05/19/node_39.htm

  

JXG1215

有想法 研究一下再說

恁老廝

這種文字敘述是外行說法;變速自行車省力檔同時也是慢速檔,上圖傳動系多一副同時也多了摩擦損失

大海中央

貌似只是增加了加速比，怎么省力倒是沒看出來！

秋葉楓紅

哈，我倒是有一個自行車變速機構的設想，有時間就去申請個專利