齒輪傳動技術的現狀及對未來齒輪的展望

見習生小王

在下并無與樓主打口水仗之意。
只是樓主也未免把大伙的胃口吊得太足了，如今又打起了太極。
假如只是直譯，找個在線翻譯網站也就搞定了，何勞樓主辛苦呢？

劉景亞

回復 61# 見習生小王
# M: V: z6 Q5 Z7 \3 j

% I" D4 b1 u1 t# Q    關于你說的這個回復，有幾句話我不得不說：
$ Y* F5 w6 @, l1 專業技術英文的翻譯與文學類語言的翻譯不同，如果直譯能夠表達清楚意思，最好直譯，以方便技術人員的理解，而不必考慮過多的修辭手法。
2 具體到這個top gear，作者的意思就是要表達“高端齒輪”這個意思，直譯已經能夠充分表明作者的意圖，又方便讀者理解。又何必挖空心思用其他措辭來代替呢，豈不多此一舉。
: r5 f" f2 e7 G+ N3 你說我在打太極，不知是怎么判斷出來的。我一開始說500樓也只是鼓勵多參與討論，沒有吊大家胃口的意思，而且我覺得對不少技術人員來講看懂也是沒有問題的。后來接受你的提議答應150樓發第一段。這怎么就算打太極了？
4 至于你說的用在線網站翻譯，我壓根就沒想過用這個敷衍認真回帖的各位大俠，而且我自己也從來不用這個東西，而且我相信多數技術人員，是不屑于用這個東西的（在線網站翻譯的專業英語你看得懂嗎）
" a* K) W6 D3 M* V8 u' l7 p5 我前邊也說了，把這么珍貴的資料共享，已經是難能可貴了，全是免費的。我翻譯固然很好，不翻譯也是本分。

見習生小王

哈哈，樓主認真了吧，可千萬別生氣哦。
9 K2 C& T6 I3 R0 U4 x9 }其實，樓主拍的是玉，咱家拋的是磚，這幾百層的樓，還有點少不了這些亂磚殘瓦吧。
說到直譯，近日有個例子，中國科技館有個愛因斯坦展，在展板的中英對照文字中，把核裂變譯成了核融合，把量子力學譯成了量子數學，把電荷譯成了充電......。
當然，樓主是齒輪領域的專家，絕不會出此類低級錯誤的，我等社友翹首以待，拜讀高端。

見習生小王

關于齒輪傳動研究，大多數的目光往往集中于齒輪的設計和制造，對于在使用齒輪過程中所使用的潤滑油，卻未必予以十分重視。

) a: ]) [5 l' k4 E8 h- h     齒輪油應具有良好的抗磨、耐負荷性能和合適的粘度。此外，還應具有良好的熱氧化安定性、抗泡性、水分離性能和防銹性能。
: I  H! s+ r6 V8 Y' q& F- N 　　抗磨、耐負荷性能 由于齒輪負荷一般都在490MPa以上，而雙曲線齒面負荷更高達2942MPa,為防止油膜破裂造成齒面磨損和擦傷，在齒輪油中一般都加入極壓抗磨劑，以前常用硫-氯型、硫-磷-氯型、硫-氯-磷-鋅型、硫-鉛型和硫-磷-鉛型添加劑。目前普遍采用硫-磷或硫-磷-氮型添加劑。
     在齒輪傳動裝置中，使用合適的潤滑油，可以有效地防止齒面磨損、擦傷、燒結等，延長其使用壽命，提高傳遞功率效率。

見習生小王

目前我國齒輪傳動制造行業的現狀【轉帖】
" t4 @( V# p) L# I    目前,我國以上海汽車齒輪總廠、陜西法士特公司為代表的骨干齒輪制造企業和研究所,完成汽車齒輪、摩托車齒輪、工程機械齒輪傳動、農機齒輪、工業齒輪變速箱和高速重載齒輪、特殊專用齒輪傳動、齒輪專用裝備等各類產品的技術引進和消化,使我國齒輪傳動制造業近十年得到了跨越式的發展。
    首先,汽車手動變速箱(含重、中、輕、微),轎車變速箱,摩托車齒輪、工程機械換擋變速箱,大、中型農機變速傳動的配套,已經基本立足國內生產,基本滿足了主機廠的配套需要,并已經有部分齒輪件出口或變速箱出口。在汽車自動變速箱方面,目前仍被進口產品控制。
    其次,在車輛驅動橋、主被動螺旋錐齒輪、直齒錐齒輪及輪邊減速機方面,大部分能滿足國內配套需要。以東風車橋為代表的驅動橋與錐齒輪產業正在整合重組發展,已經看到快速發展的希望。
    第三,在工業通用變速箱領域,SEW等一批國外獨資企業的進入激活了中國工業通用變速箱企業為代表,在產品系列化、模塊化、質量與技術水平方面,最近五年有了突飛猛進的發展,形成了與國際品牌的激烈競爭。我國企業生產的部分產品達到了國際水平,有部分產品已經出口歐美。
    第四,在高速重載齒輪傳動制造方面,我國有已南京高精齒輪股份有限公司(南京高速齒輪箱廠)、重慶齒輪箱廠、杭州前進齒輪箱集團、鄭州機械研究所、洛陽中重減速機公司、沈陽礦山減速機公司為代表的企業。這些企業在引進技術的過程中,為我國大型成套裝備配套與船舶工業的發展做出了重大貢獻。
% j+ q. h) ~+ l: E1 t    第五,特殊、專用車輪傳動方面,如非圓齒輪、塑料齒輪、粉末冶金齒輪、小模數齒輪等,我國目前沒有形成龍頭企業,企業的技術潛力尚待發揮。
# `& G: |4 l+ m0 D! ~    第六,齒輪專用裝備方面,近五年來民營企業發展較快,國有企業發展比較慢。大多數國有齒輪裝備制造企業的裝備可靠性指標進步較慢,致使齒輪行業的大部分主導精加工裝備仍是以進口為主。部分齒輪企業裝備國產化的希望主要有:秦川機床廠的蝸桿砂輪磨齒機；重慶機床廠、南京二機廠的數控機床；螺旋錐齒輪磨齒機床的研制成功；天津元昊公司數控螺旋錐齒輪切齒機床的批量供貨；杭州天辰精密齒輪檢具、量具、夾具；長城潤滑油對齒輪行業的潤滑市場服務。這些都讓我國齒輪行業看到了自立創新、自主發展的希望。

見習生小王

展望我國齒輪發展的未來趨勢【轉帖】
7 y- W# o0 a/ \! x1 o3 Z　　  國際上，動力傳動齒輪裝置正沿著小型化、高速化、標準化方向發展．特殊齒輪的應用、行星齒輪裝置的發展、低振動、低噪聲齒輪裝置的研制是齒輪設計方面的一些特點．為達到齒輪裝置小型化目的，可以提高現有漸開線齒輪的承載推力。各國普遍采用硬齒面技術，提高硬度以縮小裝置的尺寸；也可應用以圓弧齒輪為代表的特殊齒形。英法合作研制的艦載直升飛機主傳動系統采用圓弧齒輪后，使減速器高度大為降低。隨著船舶動力由中速柴油機代替的趨勢，在大型船上采用大功率行星齒輪裝置確有成效；現在冶金、礦山、水泥一軋機等大型傳動裝置中，行星齒輪以其體積小、同軸性好、效率高的優點而應用愈來愈多。   
3 U& P' a0 r, W  m1 u  Y" N    由于機械設備向大型化發展，齒輪的工作參數提高了。如高速齒輪的傳遞功率為1000-30000kw。齒輪圓周速度為20~200m／s（1200-12000r／min），設計工作壽命為5X104-10X104小時；軋鋼機齒輪的圓周速度已由每秒幾米提高到20m/s，甚至30～50m/s。傳遞扭炬達l00~200t.m,要求使用壽命在20～30年以上。這些齒輪的精度等級一般在3～8級。并對平穩性與噪聲有較高的要求。對于高速齒輪（包括透平機械齒輪）。在圓周速度超過100m／s時由于運轉中的熱效應要求在設計始對產生的熱變形進行修正，使齒輪在工作時達到一個正常的嚙合狀態。特別對于高速重載齒輪。更要加以考慮。其次，對于低速重載齒輪如軋鋼機齒輪，由于采用硬齒面齒輪后，其齒面負荷系數增加而引起的整個齒輪裝置系統的彈性變形變得突出了，所以有時也要對反映到齒面的彈性變形進行修正。這種對齒輪輪齒修形的技術是目前大功率、高速、重載齒輪制造的一個重要趨勢。在齒輪制造技術方面．重點是進行硬齒面加工，尤其是大型硬齒面齒輪的切切與熱處理工藝的發展，如超硬切齒、滾內齒、成形磨齒、大模數齒輪珩齒、彈性砂輪拋光、輪齒修形、以及深層沙碳等新工藝正在生產上不斷地試驗與應用。   
    齒輪制造工藝的發展很大程度上表現在精度等級與生產效率的提高．自七十年代以來各種齒輪的制造精度，普遍提高一級左右．有的甚至2～3級．一般低速齒輪精度由過去的8～9級提高到7～8級。機床齒輪由6～8級提高到4～6級．軋機齒輪由7～8級提高到5～6級。   
+ i7 J0 g, p' ~/ i% Q  ~9 |& }    對于模數不大的中小規格齒輪，由于高性能滾齒機的開發，加上刀具材料的改善，滾齒效率有了顯著提高。采用多頭滾刀，在大進給且條件下，可達到的切削速度為90m/s。如用超硬滾刀加工模數3左右的調質鋼齒輪，切削過度可達200m／s．提高插齒效率，要受到插齒機刀具往復運動機構的限制。最近在開發采用刀具卸載，使用靜壓軸承，增強刀架與立柱剛性等新結構后，效率有明顯提高。新型插齒機的沖程數可達到2000次／分。   
* O1 _# z! E. ^. {0 z5 S% U$ {3 z! }    由于硬齒面齒輪廣泛應用，以及高速、高性能要求的齒輪日益增多，因此要求磨齒加工，在效率和質量上都要提高。一般來說。展成法磨齒用得較普遍．而成形法磨齒則少．MAAG磨齒法，雖然磨齒精度高，但效率低。不適合重磨削。而Niles與Hofler公司生產的單砂輪磨齒機剛性好精度可靠，適合于大進給量加工，效率高。近年來，為提高效率也在改進磨制方法，如減少磨削次數，壓縮展成長度，縮短尾削沖程；為此MAAG公司提出的"K"一磨削法與Niles公司提出的"雙面磨削法"都提高了實際磨削效率。目前對于成批磨削中、小用數齒輪，傾向于采用蝸桿砂輪磨齒機，磨削效率很高，對于磨削大模數齒輪，除可應用能重磨削的單砂輪磨齒外，采用成形圖削方法。也是一種高效磨削的有效途徑。   
    此外，還有一些新的工藝方法，如美國格利森公司研制的G－TRACNo765型軌道式切齒機，每小時能加工88個齒輪，比普通滾齒機提高3～4倍。雙刀盤高效切齒工藝．切削速度可達137m/s，粗、精加工一個m=1.5mm、外徑24．43mm、齒寬19mm的斜齒輪，只需6秒鐘，其效率為該齒的5～10倍．美國密芝根工具公司的多刀頭插齒，效率比普通插齒提高5~10倍，汽車行業齒輪冷成型工藝，冷擠、熱軋等少無切削工藝也不斷獲得新的發展。   
    關于齒輪材料與熱處理．隨著硬齒面齒輪的發展，也逐漸受到人們的重視。

hihibage

Google 在線翻譯的結果
9 q3 W' G# U, c# f在機械設計雜志早已被確立為設計人員和研究人員的喜愛的場所之一，在資產負債
熱衷于傳播他們的調查結果在相當大的國際觀眾。考慮到各部分或研究領域覆蓋
由JMD公司作為在該雜志的范圍定義，“動力傳動與傳動”明確指的是一個技術組件
其中，超越自己的話，肯定說明了歷史意義和象征和齒輪傳動裝置重量
8 S- ~1 N% B; ^機械工程。齒輪確實是“老”，因為根據
# {+ R6 J, D7 Z/ R( j3 x詞源詞典，這個詞已在使用中
XIVth世紀后，在英國很可能進口
斯堪的納維亞？古諾爾斯？。當時的感覺是，沒有權力通用設備之間傳輸參考
旋轉部件。目前它的意義是多重的指示
! w+ e: n( ~% A- j! X" z) A5 m廣泛的應用，在日常生活中非常堅實的根基。搜索
( [' J) R: z; V7 v7 B# I! g$ L8 {互聯網上的發動機，例如，生產出令人驚訝的變化
  o& t9 M) t" J% c結果列表中，當談到這個詞“齒輪。”在2009年，
ASME機械工程雜志進行了一項調查，
7 n  v- E0 ?* H$ H, k7 K$ H8 o確定這是也最機械工程代表認為圖標。有趣的是，由大贏家
, ^+ i3 v5 y  J' p7 ~保證金是重大裝備簡陋的發動機，機器人等跟著！齒輪不斷出現在報紙，電視，
標識等，在與，有時，沒有更多或更少的符號形式
# b2 W$ c8 U1 d  h  I明顯的聯系實際齒輪？和牙型，而奇怪的？。一個
這個標志性的長期存在和質量明顯的缺點是一種似曾相識的感覺和明確的誘惑詮釋
( d3 I7 w$ O" o' K, y! E，從研究的角度，齒輪的行為是完全理解并不再值得研究工作和經費。
3 C$ c! y4 p2 r2 H, j* J. o考慮到這一社論是一個由著名專家的人數，
研究人員在世界上進行了接觸。一個一致表示關切是“現代性”與相關的缺乏
概念？作為一部分齒輪“老機械”可以這么說？其中，在
3 t# j! r- G8 j& r特別是，阻礙尋求職業生涯年輕的同事在這
4 T1 p8 c' G5 e. E& ]( Q' f區。在同一時間，大家都同意的事實，雖然
' B  R$ _9 Z5 m* @! s9 G齒輪已使用了幾百年，他們無疑將生存
9 d+ Z7 C- f; _  P長成的機械及各種車輛21世紀
; u! Y  l( |' A! J由于過度的發射功率和匹配的速度和一臺機器到另一扭矩其他現有方法的優勢。齒輪傳動具有高功率與重量
比例，可制成非常緊湊，目前主要優勢
高效率。在多功能性方面，所有工業部門都
% O" E8 |2 P# ~2 K$ T& @8 U8 V( M關心和齒輪的大小從微觀機制與范圍
小于1毫米直徑可達數非常大單位
米直徑的發現在采礦和水泥磨機，例如。然而，偏差為10-20微米輕微？在個人資料
7 w! a. d( K4 S4 [例如，或導致修改？能之間的安全機制和潛在的嚴重問題區別！西米-
larly，旋轉速度可以有所不同的轉速高達50,000以上夫婦超高轉速的速度。在這種情況下，很明顯，
一些研究專長參與和齒輪在一個科目，如動力學，摩擦學數交集是，
3 I) Y/ e  |; G, B材料科學，結構力學，熱分析...和
嚴重劑量幾何！這種特殊性是相互矛盾的方式
現代研究進行，即極端的專業化，但
這也是一個真正的機會來解決各種各樣的問題和
9 y( ]9 a6 d$ M  _- A% o4 l# f多年來保持一個合理的開放性心理的視野。這種廣泛的
頻譜范圍也是在訓練難度合格
工程師，并尋求更先進水平的齒輪類課程的需要
6 A; g/ [+ L% D: P! s' ?1 X突出了專家小組。
7 s5 R$ I4 R  x  f' S% O競爭的壓力，黃金推動者增加功率，
+ K: _: y) e: e! M  i& {! Q2 h. H對更高速度和COM環境問題需求
6 D+ @2 }0 E. j9 |& p( q& d3 c莖以強制所有類型的齒輪發展的步伐。雖然
2 g" Z  O* ^3 K0 o9 ?在未來幾年內沒有技術的突破很容易
9 u* d0 I7 l" f! e0 b2 E) f顯而易見，將有一對更有效的連續推，
更緊湊，更安靜，成本更低的單位，主要是作為一個結果
改進生產技術和物質力量
結合基于計算機的數值模擬提高能力。朝更好的設計建設將繼續
; M# @% R" B2 Y' N* A/ J; \6 A  P' Z必要到基礎數學和更深入的了解
以物理問題產生更準確，靈活的預測模型和優化工具。關注氣候
變化和可持續發展將可能為齒輪提供原創性研究的動力。風力渦輪機，新一代飛機發動機，混合動力汽車變速器是其中的一些
/ G! g' b* r3 C* U, ]應用領域，我們可以合理預計的齒輪設計和研究人員的新挑戰。在這些例子中，
齒輪當然不會認為是在這些核心
尖端產品，但是，像支持電影演員，一
表現欠佳會把躺著一個奧斯卡的希望。任何
該應用程序，一個主要的趨勢是朝著有利于更多的整合工作到多學科的方法
- v% M/ s, t7 f- K$ g* A% m8 M的CAD / CAM軟件包，并考慮到全球系統，而不是
各機械部件。失去權力的例子
特別是減少在這方面講，因為這取決于
4 x; J0 V1 f2 L" l9 j6 r速度/功率范圍，牙齒的摩擦往往視為
耗散的主要來源可能確實是相當次要的和
其他相關的流通機制和一個壓縮
空氣混合油套管內可以成為主導因素。
, b% Q( T; S# a' U齒輪動力學和噪音是另一個例子，說明了
需要從非線性時變齒多尺度研究
6 n6 {/ X0 y+ {接觸分析在空氣噪聲輻射的全球性問題
由軸和軸承通過住房。可靠性是另一個挑戰，對制造/加工掌握取決于
技術，材料科學，熱定型和表面處理，而且還
預測的能力上，在實際負荷和應力分布
熱和機械環境。因此，顯然，
: l- p6 I# I3 I% A- F# z* V在這個有趣的研究領域的潛力仍然巨大，
從行業的壓力一直都很好？可能
/ I  Q3 s9 G% K* C更大？。在這種情況下，一本雜志致力于機械設計
JMD公司出現，如多學科，橫向研究工作傳動裝置和電源作為一種天然，高效的論壇
傳輸這無疑有助于專家之間在工程各個領域的必要的對話。
8 }2 |  g- }5 [! f0 G我們要感謝下午達沃利，四Dooner，閣下Houjoh，四
+ Q% \  O, z, y* Y% `$ Y  I豪澤河，樓約阿希姆唯爾將軍，答：久保和TC林誰
6 V( O# p- }5 |7 n- v花時間來分享其未來的演變負債和他們的想法
在未來幾年。我們期待著您的
這一古老的可自從在專題研究領域的貢獻
. z# Z' n7 f2 D6 i4 @機械設計雜志。

見習生小王

看看，這就是“直譯”的結果，樓主說得很對，的確慘不忍睹。的確“高端”。

劉景亞

回復 63# 見習生小王
" G) t) q" a5 p6 L
% y+ v1 I& F- `* T  q; e* B7 \' V5 X# J
% E% x' Y! f! ]" M8 I+ l4 Q    專家不敢當，本人還只是一學生，來這里是向大家學習的。也很樂意把自己知道的一些東西和大家交流討論。
* D1 a/ [3 u* P: i    首先請搞清楚直譯的含義。

劉景亞

回復 68# 見習生小王


    廢話不用多說，別管是直譯還是什么譯，你就直接說下你怎么翻譯Top gear吧。
$ i& R2 \: e$ s) F) u    把你的翻譯貼出來，大家一起討論。